上週一整週，台股從21,759 漲到 22,042 整週上漲了 283點，算是還「還可以」的表現，在降息週還好沒有下跌，這個對於投資人而言，都是莫大的鼓勵，誠如週六說的台積電的回到所有均線上方，大概是這將近兩個月來的好消息，台股現在的還等待 5 日線、十日線突破季線，才有辦法確認離開整盤區間。
和泰車(2207)
在今年四月初 00923 換股的時候，我們討論過和泰車的部分，那時候的和泰車是00923 新換股的名單，和泰在那個時候，股價下到了 600 元以下 (585)，我們有，在經歷了 5 個月的時間，台股經歷了一整季的振盪之後，和泰車在這一季的績效大概是「上漲」 7.46 %，股價也逆勢上漲到了663 元，從00923 至今的話，大約上漲了超過 10 %。這其中還有包含 6 月 20 日的除息 20 元，從那時候台股的最高點的時候，和泰車漲到了 640 元。以和泰車六月除權價640 來看，和泰車的殖利率為 3.12%:
和泰車殖利率 = 20 / 640 = 3.12 %
但，在我們不要從 00923 換股的 600 元來計，而是以參與除息的 640 元來計，目前帳上的殖利率大概也有 6.7%。今年也算是兩天的秒填息，但距離去年的高點 738 元，還大約有 11 % 的上漲的區間。在上週和泰車也做了區間的突破，今年的前三季走完，大致上與去年的營收一致，接下來就要看第四季的旺季，有沒有辦法突破去年的全年2407 億，或是 2022 年的 2425 億的營收高峰。
大樹(6469)
這時候，又得再說一下大樹了，之前在 8 月初的時候，有說到大樹的展店的期望，在疫情前大榯大概算是藥局的績優股，股價大概在 100 元左右，但從疫情開始之後，大樹一路從一百元左右最多在去年的第二季漲到了 438 元，也是當時大家追捧的飆股。
今年的時候在 八月的時候，大樹在 8 月 12 日除息了 1.7 元的股價股利，那時候，隨著八月的大跌，股價最近下到了165，隨著上週的上漲，總於有了第一個小黃金交叉，但是實務上的真正反彈還是要在向上突破季線，才可以視為真正的落底反彈結束。
以大樹，今年的1~ 8 月的累計營收大約 1058億左右，而去年營收創了歷史新高的1, 458 億，今年假設沒有什麼大問題的話，理論上應該可以再度創新高到 1,500 億以上。而為什麼會大跌，主要是每體的盈餘的下降。在上一篇文章也有提到，我個人的解讀大概是因為支應了蠻多的分店的開發，新的資本資出加上分店的業績還沒有辦法穩定提供獲利，雖然營業額持續地增加，但是每股盈餘，可能還要一段時間，才能上升。
知道和執行
之前有人問我一個問題說「你之前有提到最簡單的方式是直接投資指數型 (大盤型) 的 ETF, 那你怎麼還是會買一些高股息或是金融股呢?」。我的說法和我之前在方格子的留言區中說的一樣，「對於投資，我可能沒有比你好」硬是要說，就是我比較願意去寫文章 。股市特別的地方是「它不是數學、更多的是人性」。
我們每個人的個體，都是這個地球上大約的 60 分之一，若看地球太大，在台股的投資上，我們可能是台股的 2000 萬的股民中的一個人而已。就我個人而言，我確實大部分是在金融股和高股息 ETF，主要的原因是有要過生活的壓力，需要「現金流」。
而金融股的部分，則是覺得說，那一天，假設我要退休了，我希望找一些可以不用「再投入」但是還是可以持續增加股數的股價 (玉山金和台新金目前還有在配股)。這個也是個人的「怪僻」吧，金融股 (金控股) 的部分，因為是台灣特許的行業，而每個人在目前為止，無論如何，錢都是放在銀行，這樣的投資，對我而言，我覺得風險比較小。
此外，因為投資市值型的 ETF，我可能要買低賣高，這個部分，我覺得太複雜了 (人生已經夠累了)。「穩定」、「簡單」可能是我覺得比較重要的事。這也是造成了，我在網路上分享的心得，與我自己的操作有一些出入的主因，最後今年的00919 要除息了，有沒有人和我一樣，從期待 10 月 15 日，入帳的那一天來臨。若要除息後買進的朋友，今天也可以開始動作了，和各位分享。
