你有沒有在搭飛機的時候好奇過一件事：飛機是怎麼飛到我要去的地方的呢？
以前還沒進航空公司上班前，每次出國搭飛機，在跑道上準備起飛時都會很好奇，飛機升空後，沒有了道路和指標牌與紅綠燈，要如何飛到目的地？
今天我們可以來了解飛機的導航方式。
📡ㄧ、 無線電導航的時代
從第二次世界大戰（1940～1945年）的年代開始，人類就已經開始在地面設置許多無線電導航台（Navigation Aids, NAVAIDs）。飛機上裝設能夠接收這些導航台訊號的設備，飛行員只要「沿著訊號直直地飛」。等飛機飛到一個導航台的位置後，就切換接收下一個導航台的訊號，一路不斷切換導航台的訊號，就能循著訊號飛到目的地。
不過，這樣的方式有個缺點：在海洋、荒山這種偏遠區域，不容易建設地面導航台。因此，早期飛機的航路會受到地形的限制。
🚀二、 GPS與現代導航的進化
但隨著科技發展，這樣的限制被突破了！GPS全球定位系統的研發和飛機上的電腦計算能力的進步，與慣性導航系統（Inertial Reference System ）的出現，新技術讓飛機不再只能沿著無線電台直直飛行，而可以靠飛機上的電腦不斷的準確計算當下位置，這樣一來，就不會只能依靠電台的訊號直線飛行囉。大大的提升了飛行的彈性與效率。到同樣的目的地，飛行距離較過往縮短，油耗減少，飛行時間也更短了，這些優點更有利於，航空的商業發展與普及。
🏔️三、 不同等級的導航精準度
根據機導航電腦精度的差異，航路會被分成不同的導航等級（RNAV1/ RNAV5/ RNAV10等）。RNAV的後綴數字越小，代表導航性能的要求越高。 有些在山谷或高山上的機場，因為山岳地形的障礙，就必須依靠非常高精度的導航技術，讓飛機能在「幾公尺誤差」內完成轉彎與降落。是不是很驚人呢？
✈️ 四、降落時的導航又是怎麼做的？
以上是航路上的導航方式。但當飛機要「安全降落」時，導航方式又不一樣囉！
如果你有興趣，之前有篇在聊飛機的進場降落方式，可以去看看呦！
