台鐵志學站是東華大學大眾運輸主要站點 / 資料來源：我自己
在「明日花蓮｜規劃概說（上）、（下）」裡，我提出東華大學是花蓮產業與城市發展的高等教育資源，有待展現其與花蓮共生共好價值。花蓮與東華要共生共好，城市發展也要與學生人生共生共好，不僅城市要創造活動需求，連結彼此的移動系統也是不能少。
東華大學位於花蓮縣壽豐鄉志學村，與花蓮縣首要城市花蓮市間的交通運輸除公路自駕外，有賴大眾運輸的台鐵與公車服務，我稱之為外移動系統。
學校腹地廣大，學生主要活動有教學區與宿舍區，教學區集中居中，宿舍區散落四方，彼此之間距離遠，與校門口也距離遠，交通運輸靠學生自行處理，我稱之為內移動系統。
花蓮與東華的連結，城市與學生的連結，靠外、內移動系統合作生效，進而形成生活的模樣。
這個模樣美嗎？
檢視花蓮市區與東華大學之間的大眾運輸，有台鐵花蓮站至志學站，與公車專跑東華的301路線、繞行東華的1121路線、行經志學站的1122路線。
其中台鐵與公車1122路線，學生在志學站下車後，到學校北門（志學門）間是沒有大眾運輸服務的，以 Google Maps 估計有700公尺距離約10幾分鐘步行時間，是外移動系統的不足路段。
左為台鐵志學站，右為東華北門 / 資料來源：我自己的手機截圖 from Google Maps
沿上，進入北門後要前往學校各使用區如教學區、宿舍區等，此內移動系統只能靠學生自行處理，一般就是步行、單車、機車，以 Google Maps 估計從北門至教學區的行政大樓，有2000公尺距離約30分鐘步行時間，是內移動系統的不便路網。
左為東華北門，右為東華行政大樓 / 資料來源：我自己的手機截圖 from Google Maps
小結評估台鐵與公車1122路線，外移動系統不足，內移動系統不便。
再看公車301路線，從花蓮市走台11丙線公路到學校南門（大門），進入校園依序行經行政大樓站、原住民學院站、育成中心站、圖書館資訊大樓站後折返回花蓮市。
再看公車1121路線，從花蓮市走台9線公路到學校南門（大門），進入校園依序行經育成中心站、圖書館資訊大樓站、行政大樓站後南行往光復再折返回花蓮市。
小結評估公車301與1121路線，外移動系統完全（可以抵達校門口），內移動系統不足（未服務到宿舍區與北門）。
總結評估東華大學的移動系統，外、內移動系統皆不足不便。
除了看移動系統的連結，也要看活動系統的連結，才能看清生活的模樣。
學生學習與住宿的需求由學校提供，其他生活需求如採買物資、一般吃飯、約會聚餐等從哪裡獲得滿足呢？遠則到花蓮市、吉安鄉、壽豐鄉市街，近則在北門外的志學中正路商圈，也就是鐵公路志學站至學校北門700公尺的市街。
從台鐵志學站大廳看志學中正路商圈 / 資料來源：我自己
不管遠近，由於學校外、內移動系統皆不足不便，學生活動受阻。
以從宿舍區到花蓮市來看，走北門的路徑，須先自行處理（步行、騎車）從宿舍區到志學站的內、外移動系統不足路段，再搭乘台鐵或公車；走南門的路徑，須先自行處理從宿舍區到校內公車站點的內移動系統不足路段，再搭乘公車。
以從宿舍區到志學中正路商圈來看，一定走北門的路徑，須自行處理（步行、騎車）從宿舍區到北門的內移動系統不足路段，才能到商圈消費。
總結評估東華大學的活動系統，學校與城市，學校與周邊，因移動系統不足不便而受阻。
綜合評估東華大學的移動系統與活動系統，鐵公路志學站到學校北門的外移動系統，學校北門到各使用區及南門的內移動系統，是學校與花蓮、學生與城市能否共生共好的發展課題。
解決對策可以參考機場航廈間的接駁公車或巡迴電車概念，將上述綜合評估東華大學外、內移動系統不足不便部分補起來，也將外、內移動系統連結起來，並使學校與周邊及花蓮的活動連結起來，促進學校與花蓮、學生與城市發展共生共好。
發展方案有兩種，一為現行大眾運輸服務的再設計，公車301路線加站點行經校內宿舍區與北門至校外志學站，再原路折返回花蓮市，或改走台9線公路回花蓮市並發展雙循環301路線；公車1121路線從校外志學站轉中正路，進校內北門與各使用區至南門出校外，再走台9線公路南行往光復再折返回花蓮市，也就是繞行路徑先走東華校區。
東華大學外內移動系統設計與公車301路線再設計概念圖 / 資料來源：我自己
東華大學外內移動系統設計與公車1121路線再設計概念圖 / 資料來源：我自己
方案一有個問題，志學中正路不夠寬，現行公車行駛其中恐有困難。
方案二是大眾運輸服務的新設計，由花蓮縣政府與東華大學合作，發展全新公車服務。路線從台鐵志學站走中正路進學校北門，行經校內各使用區至南門再折返。車輛選用中小型電動公車，不僅適合中正路，也減少行駛噪音與碳排影響校內生活。
方案二也有問題，不僅要花大錢，且縣政府與學校的合作也是一個考驗。
總的來說，東華大學的移動系統與活動系統是有課題的，地方與中央政府應重視並合作解決。
或許可以考量折衷方案，短期將現行中小型燃油公車全調來行駛方案二路線，長期建立需求黏著度後升級成中小型電動公車。
花蓮與大學，城市與學生，應互相效力使彼此得利，花蓮與城市得發展，大學與學生也成長。這個概念如同我在「明日花蓮｜規劃概說」所提，移動與活動互相效力使人在城市生活得利。
