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不過，值得提及的是，這樣的現象在台灣其他軌道運輸中，卻幾乎不存在。
你有聽過有人用「R10站」來稱呼臺北車站？
當你聽到「G10」或「R03」這種代碼時，大概也不會聯想到那是指「中正紀念堂站」或「台北101/世貿站」吧？
不只是北捷，台鐵或高鐵都不會有人用這種代碼來稱呼站名。畢竟我們在日常生活中，以當地地名或知名地標來稱呼該地區，是最自然的定位方式，站名自然也會根據當地地名或知名地標來命名。
難道用代碼來稱呼站名，對我們來說真的比較容易理解嗎？為什麼只有機場捷運偏偏要用編號？
對我們而言，使用代碼真的比較直覺嗎？
人類理解地點的方式，向來不是「編號的順序」而是「意象」。之所以我們習慣說「景美那邊」、「台大醫院附近」， 是因為地名或地標本身帶有具體的畫面和情境。 相反地，A8、A18這種純符號式的編號，對我們的腦袋而言毫無畫面可言， 既不能喚起地理印象，也難以理解距離或方向。
說穿了，A幾這種稱法只對熟悉整條路線順序的人比較容易理解，對不熟悉捷運路線的人來說毫無幫助。「長庚醫院站」「林口站」、「大園站」或「高鐵桃園站」等站名，對本地人來說已有強烈的地理印象，你都知道A9站位於青埔的高鐵桃園站了，直接說青埔或高鐵桃園站，不是更直覺？
車站代碼原本的用意？
這種「A+數字」的站名設計，通常是為了讓不熟悉當地語言的外國旅客而設計的。對於外國旅客來說，只要記得代碼，即使不懂當地語言也能夠順利搭車，確實是比較貼心的設計，桃園機場捷運起初應該也是以此為設計理念。
然而現實就是，不只是外地旅客，在地人之間，甚至是媒體報導、建商行銷等各領域都大量使用這種編號。 例如「A7重劃區」、「A8生活圈」、「A18特區」等等，這類編號已經成為了另類地名或商業符號的一部分了。
久而久之，「A8」不再只是車站代碼，而變成一個被建商、政府、媒體共同塑造的「地理品牌」。 哪怕不熟悉捷運路線網的人聽到「A8」還要想個半秒， 這種不太人性化的稱呼方式，仍成為了日常語言的一部分。
地名的消失與地方情感的稀薄
許多捷運站名，其實都充滿著一個城市的記憶，例如龍山寺、行天宮、西門、紅樹林等，與該地區的文化脈絡或地景有密切關聯。然而，機場捷運的「語言」卻顯得異常冷淡。
明明機場捷運的站名也有一些與當地地標有密切關聯的站名，例如「山鼻」或「老街溪」等等，卻變成「A10」、「A22」這種冰冷的代碼。從代碼無法看出文化脈絡、也沒有地景意象， 更無法讓人想起地方的歷史與故事。
當一條路線的站名被數字取代時，在語言上也逐漸與土地的感情脫節。換言之，「地名」從一個有記憶、有情感的標識， 變成了一串符號。
我想問你/妳
其實我很好奇，為什麼大家都喜歡使用這種代碼來稱呼機場捷運的站名？
為什麼連住在捷運沿線的當地居民，或每天搭機捷通勤的人， 都放棄了熟悉的地名或明確的地標，而使用這種代碼？
用代碼來稱呼比較簡單？還是因為大家都這樣說，所以你也跟著這樣說？
歡迎留言告訴我！
