賣大錢哥有一篇關於長榮企業主「維護股價的態度與作為」，秋哥覺得真的寫得很好。無庸置疑的，長榮絕對是一家好公司。但一家好公司，未必就每一面都是好的，從維護股價這個角度來說，本益比四倍出頭，不但是台股最低（當然秋哥是指正常的公司），也是全球貨櫃航商中最低（當然你不能把以星這種例外算進去），要說長榮有維護股價，那真的就見鬼了。但你也不能說都沒有啊！除息後剩85元時，華董和董娘，不是就用力維護了一次給你看？
但這裡有一個問題是：維護股價，到底是不是企業主該做的事？
秋哥認為，並不是。雖然股價也是股東權益裡很重要的一部份，但不是全部，更重要的還是在企業獲利和股東報酬的部份。長榮股價表現一直都不好，老是有人要叫華董出來負責，秋哥是很想說，一年賺三十幾塊以上的，台灣也不過就二十幾家，你是要叫人家負什麼責啦？如果這樣也要負責的話，那台灣沒有任何一家公司的老闆，不用被叫出來罰站了。還是說企業不只要幫股東賺股利的錢，還要負責拉抬股價，幫股東賺價差的錢？那你要不要直接開個帳戶，叫長榮直接匯錢給你比較快？
秋哥說過很多次，我最反對的，就是經營者不好好經營本業賺錢，反而把心思花在操縱股價上，那通常會形成所謂的價值陷阱。像康霈，還沒賺到錢，股價就漲到1400，之後一割十，最高漲到257.5，股本不到8億，市值將近4000億，甚至超過長榮。這種股票，你持有會安心嗎？分割後剩141，之後漲到257.5，然後腰斬到119，再拉回來160。喔！人家還季配呢，問題是，康霈上市至今，沒有配過半毛錢，因為沒有賺過半毛錢。這樣算比較有照顧股東權益嗎？
長榮股價爛，被嚴重低估，是不爭的事實。但秋哥也說過，市場永遠是公平的。低獲利高股價，你就只能在市場上割別人的韭菜賺價差；高獲利低股價，你就只能低價收放長期賺價值。這兩種股票操作的方式是完全不一樣的，但你如果要拿短線價差的方式，來做長線價值的長榮，被割是剛好而已，問題不是出在市場，而是出在你自己身上。
不只是長榮，和股東缺乏溝通，是老牌企業和家族企業的通病，特別是不缺錢的企業，實在不會想去惹這種麻煩事，秋哥自己擔任公司董事兼營運長，也算有經驗，每天處理股東的麻煩事就飽加醉了，畢竟不是每個股東都像秋哥和粉絲們這麼理性，而且這也會增加管理成本。但長榮也不是不處理，只是很被動而已。像秋哥今年股東會，用通信方式提了季配案，雖然股數沒達標，但長榮還是在股東會做出回答了。
但是秋哥認為，與股東的溝通，是企業的必修學分之一。是不用做到一對一互動，但起碼在資訊的揭露上，長榮可以再做得多一點，有溫度一點。
比如說，長榮有YT頻道，但追蹤人數才7160人，你嘛幫幫忙，李船長都25.6萬了。長榮的YT有太多東西可以做了，介紹新船啦，法說會影片啦，碼頭啦，轉投資啦，紀念品投票啦，公益活動啦，總而言之，要有一個揭露讓一般人都能看得懂的資訊的平台，做為平日與股東溝通的橋樑，而不是只有股東會和法說會。某種程度上來說，這也算是一種讓股東參與公司治理的方式，只不過很有限而已，但總比沒有好吧？
坦白說，就這個部份，長榮的公關是不及格的，或者說，長榮只有企業公關，並沒有投資人公關。恕秋哥直言，大部份的上市公司都沒有，不只是長榮而已。代價就是形成了資訊差：你要去了解企業經營和獲利狀況，就得自己去爬梳整理資料，不然就只能聽市場上的一堆似假似真，甚至以假亂真的消息來做投資。如果說秋哥還有什麼價值的話，那大概就在這裡了，市場上什麼股都懂的達人專家很多，但願意花時間專注在一檔股票三年多，深入研究還全部歐印的，可能少之又少吧。即使如此，秋哥還是常常說，我只懂一點點長榮而已，畢竟真的要了解一家企業，不是內部人，真的不是件容易的事。
每次秋哥到外地或出國，都會看看能不能找到長榮的貨櫃，大多數時間都能看到，都會很開心，因為在世界各地，長榮24小時全年無休的，在替我們這些股東賺錢。獲利部份，秋哥很滿意了，畢竟都世界第一了，再嫌真的沒天良，但秋哥更希望的是，未來的長榮，可以是一家更願意主動跟股東溝通，更溫暖、而且更讓股東有歸屬感的企業。
原文網址：長榮企業主「維護股價的態度與作為」～Ai給6.5 分/10分
