價值投資
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秋哥沒辦法從新手開始教起，遇到不懂的，先自己上網找答案，不要直接用問的。給你的答案越簡單，裡面的陷阱就越多，學會的，才是自己的。秋哥雖然只講長榮，但是我講長榮的方法，可以用來評估所有的投資標的，大部份的文章都沒有時效性，而且舊文也隨便你看，不另收費。299都花了就不要客氣，歡迎大家找時間盡量吃到飽。
本文回顧了作者對崇越這檔股票的價值投資歷程，詳細記錄了從買入成本、領息金額、帳上資本利得，計算出持有三年共131%的報酬率。更強調其被動式的操作模式，透過股利再投入的複利效果，將報酬率推升至約190%。
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本週股權分散表再度證明一件事：要洗出散戶手上的船票，最好的方式就是把價錢拉高，殺價取貨這種方式，用在別的飆股可能有用，但在長榮這種有基本面和高獲利托底的股票，效果可能不會太好，長期以來的股權分散表一直都在證明這件事事。但是，如果只漲了8.5元，就把你手上珍貴又便宜的船票騙走，那也未免太因小失大了。
每到財報季就像農夫巡田水一樣，投資人該下田看看哪株稻子長得壯，哪株該拔掉。
報表開出的一瞬間，不只是數字遊戲，而是公司靈魂的公開檢查。
營收枯黃、現金流乾涸、毛利率塌陷的，就像田裡冒出雜草，拔得越快越好，免得吸走養分。
相反地，那些毛利率茂盛、ROE亮眼的企業，則像灌溉充足的稻田，等著豐收。投
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不好意思，這篇實在沒辦法公開。關於長榮的帳，由於已經超過三年，年代久遠，所以每次都沒辦法算清楚。後來看到有大大分筆計算，這樣的確比較好，秋哥也試著來用一下。一開始秋哥的本金是300萬元，在22年六月歐印減資前135的長榮，然後不知道升息股災的威力有多大，不知死活的往下開無限質押，最後慘賠八成....
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本期全球貨櫃航商的運力仍平穩成長，但馬士基的運力出現重大變化，因此使得該公司的市佔及運力均大幅下降，這在過去三年的記錄中是前所未見的，同時新建運力也大幅減少。經查閱相關資料後，並沒有發現馬士基的任何公告，內文中會有詳細說明。
