2021年3月26日凌晨12點18分，日本的119接到通報，常磐線的土浦路段有車輛闖入與列車撞擊並起火燃燒，當時車上有64人，無一傷亡。而當天早上的我，正在車站準備坐車，卻發現往土浦方向的班次減少許多，久久才開一班，而從另一邊要過來的朋友，就說沒辦法過來。無奈之下，我們只好取消當天的活動。
土浦是我很喜歡的一個地方，太太喜歡那邊湖裡的蓮藕，而我喜歡在那裡騎車的時光。土浦是個單車友善的城鎮，很多大型設施及餐廳，都歡迎停放單車，甚至帶單車入內用餐。這次的肇事地點，便是在運動廣場附近，那裡我有一些印象，可以看到土堤上的列車呼嘯而過，是非常舒服的光景。
事情是這樣發生的，當天晚上警察追著一台可疑的車輛，受到警察追的車輛逃到了鐵軌上棄車逃逸。於是常磐線的電車撞了上去，汽車起火燃燒，除了整台車燒掉之外，電車的第一節車廂也燒掉了三分之一。所幸無人傷亡，但肇事逃逸的司機，至今都還找不到人。
那時候只覺得是日本生活中的小小插曲，沒想到過了一週後，就發生了太魯閣號列車出軌事故。
看了日本這件常磐線的事故後，您不難發現，其實車輛闖進運行中的鐵軌時，事故幾乎是無可避免的，不只台灣會出事，日本也會，甚至世界各國都沒辦法避免。因為反應的時間很少，你別看這常磐線土浦段只是電車，其實常磐線快速在土浦這段可以快到時速130公里，因此當有其他物體闖入軌道時，撞上的機率很高。
（有不少朋友想瞭解為何這次常磐線無人傷亡，是這樣的，在警匪追逐時，警察第一時間通報鐵路方有車輛闖入軌道。在距離撞上汽車前50公尺煞車，就算如此，還是撞上了車輛並起火，但因為通報來得及，撞擊的力道已減弱許多。）
當然前述土浦的列車撞擊事故是無法事先避免的，畢竟警匪追逐，誰也不能控制要逃的匪徒跑去哪裡。但這次的太魯閣號列車出軌事故，說到底，是一件不該發生的人禍。
「不好意思，請走這邊，請小心安全。」
我想來過日本旅行的朋友，走過施工現場時，總會看到一個穿著螢光施工背心，帶著安全帽，手拿發光警示棒的阿伯，也可能是阿姨，甚至有一些年輕人。他們指引你往旁邊設置好的步道走，他們只要施工的時間都在，甚至有些工地現場沒在施工，他們也是會在現場指引方向與維護。
更不用說日本在施工車輛及貨車於停車時會放輪檔，還有手煞車確實打好之類的規範。因為工地真的危險，在日本如果不設置現場維護人員，那麼工地會被罰款，甚至停工，更別說萬一出事的責任歸咎。
曾經去工地打工做過安全注意人員的同學曾說：「我本來以為只是閒閒沒事站在那裡，沒想到每個人過來都要引導他們，不管是人、車跟腳踏車都是，根本沒得閒，吃飯也是輪流吃飯，一偷懶就會被罵呢！」
但其實台灣從2016年開始制訂了許多施工的SOP規範，施工品質不及日本這邊先不說，但SOP的規範，如果有做過工安研究的朋友會發現，其實台灣的SOP真的不輸日本，只是有沒有徹底實行，那就是另一回事了。
相信大家都聽過「以前都這樣弄，也沒有出事，反正不會出事的啦，別煩惱，這樣做就對了。」
結果就真的出事了。
世界上最要不得的事，就是明知能避免，卻沒去避免，我想這是很難去原諒的。
關於這次「太魯閣號列車出軌事故」的捐款設立，我認為這是必要的，我本身也會捐款。但回過頭來一想，若是天災的捐款是無可厚非，畢竟那是不可預期的。但如今這是人禍，也就是人造成的，捐款的意義就該更慎重一些，希望這些善款能得到妥善應用，更重要的是不該再發生這樣的事了。
（關於捐款的部分，各界的風向很亂。其實政府單位陸陸續續有出來說明，請大家多注意正確的資訊喔！
