答應幫【不知雪の蟬】寫篇文章，發行在《古林禪語。股林蟬語》，一忘就是一個季節，按這個「蛙井第一文青」的說法，是想為銅味十足的金錢森林，吹進幾許徐徐清風，月初蛙大在『島語』請作者吃飯，到達高雄時間還早，散步在舊城區街上，迎面暖暖微風，才讓我想起久欠的這篇稿……
高雄冬季的白日溫暖而舒適，陽光暖暖的落下，彷彿隨地放張露營椅，就能睡上美好的午覺；街道寬闊筆直，少了擁擠的人車爭道，多了一絲悠然自得；到了傍晚，微風捲著些許涼意來訪，沿著街道散步，步伐也變得格外自在。 By 【Jenna小黑貓】
你喜歡聽故事嗎?
每個城市都有自己的故事。法國巴黎有藝術與革命的故事、德國柏林有分裂與重生的故事、埃及開羅有古老文明的故事。在台灣高雄，有一段因港而興、由工業奠基的城市故事。想要了解一個城市，我們就要追溯它的過往。高雄背山面海、地貌多元，成為發展初期商業與運輸的重要核心。港口來來往往的船隻與鐵道交織出城市最初的景象。
這次小編來到了高雄港邊的「舊城區」，鹽埕區、鼓山區一帶。在這寬闊街道與老建築之間，仍保留著高雄最早的城市記憶。我們走進當年「打狗」的心臟地帶，一起窺探這港都的風華。
新舊交融的漫活時光
高雄市立歷史博物館
高雄市立歷史博物館本身也承載著一段城市歷史，這棟興建於1938年日治時期的二代高雄市役所，正值當時高雄政治中心由哈瑪星遷移至鹽埕的時期。
戰後經由國民政府接管，改為高雄市政府辦公廳舍，直至1992年市政府搬遷至苓雅區，這座建築才正式卸下行政角色，式功臣身退。
也因其歷史地位意義重大，於原址重新規劃設立「高雄市立歷史博物館」，藉以保存發揚高雄地區歷史文化，目前也被列為直轄市定古蹟。
展出內容以高雄歷史為基底，海港與鐵道構成了歷史常設展的核心脈絡，從而延伸舊城歷史、民間特展及人權議題等主題，讓旅客可以更加了解高雄發展的脈絡與點滴。
在這我能依循著時間軸，看見這片土地留下的歲月痕跡，港口與鐵道不再只是課本裡的圖文，而是能真切感受到時代的繁榮擴張與傷痕轉折。
站在高雄街道上，原本只是覺得街道寬闊、鐵道縱橫交錯，但現在多了一層理解後，走在那些街區與建築中，也更能將自己沉浸其中，彷彿置身於那個時代。
「一個博物館的身世，就是一個城市的身世；一個城市的身世，就是一個國家的身世。」——台灣文化部長李遠
新濱町一丁目連棟紅磚街屋
新濱町街屋群位於哈瑪星地區，在1904年日治時鐵道部築港埋填地而成，也是哈瑪星地區最早發展的地帶。位處碼頭通往火車站之轉運位置，故運送業、貨物貿易業者多集中於此，並以糖粉、雜貨批發為主。
建物外牆以清水紅磚構成，圓弧造型的女兒牆上有日出紋裝飾，為哈瑪星僅存少數昭和時期的美學意象。
近百年前，它見證了哈瑪星的興盛與更迭，船隻進港、商販往來、街道喧囂是日常。如今這些景象已退到歷史的深處。我們現在所留下的生活點滴，也慢慢堆疊成下一個世代回望的風景。百年前的他們或許沒有意識到自己會身處歷於史之中，而百年後的我們，也終將成為他人眼中的過去。
我不禁好奇，往後的人們，會如何解讀現在的我們。
舊打狗驛故事館
哈瑪星的繁榮，與日治時期的「打狗驛」密不可分。「哈瑪星」源自日文「濱線（はません）」的發音，原指高雄港站通往碼頭倉庫的鐵道支線，後來成為這一帶地區的代稱，也被視為高雄現代化的起點。
舊打狗驛故事館前身為1900年創建的打狗驛，是高雄最早的火車站，曾是全臺規模最大的貨運車站，見證港灣與產業的興盛。二戰期間曾遭轟炸，現存站體為1947年重建。如今完整保存車站、月台與號誌樓遺址，並轉型為鐵道主題館舍，讓人得以在舊軌與老建築之間，看見高雄港百年來的變遷。
舊打狗驛故事館內保留了鐵路貨運全盛時期的氛圍，走進館內彷彿回到過去。更是首創鐵道資料室供民眾閱覽查詢，除了有鐵道圖書資料，還有1951年開始迄今的《鐵路公報》與各式手寫文件，提供最完整的研究資料。
舊打狗驛不只是鐵道迷的朝聖地，這些文件在這被妥善保存下來，讓我們可以重新理解高雄，回味貨運全盛時期的痕跡。
重新認識高雄
還記得，小時候和家人來高雄玩，看的是又髒又臭的愛河、毫無空氣品質的工業城市。但現在再度走訪，卻發現這座城市和以往大不相同，除了印象最深刻的駁二，更是多了許多藝文空間，連老舊的歷史建築都被重新修復、活化利用了。
我們從何處來？我們是誰？我們向何處去？
在高雄市政府文化局努力的推動下，城市不再只是向前衝，同時也回頭整理自己的來處。讓曾經乘載產業與時代記憶的空間重生，讓歷史不只是停留在過去，而是融入今日的日常當中。
如果你還沒機會親自走進這座嶄新的港都，那麼下面這段約 12 分鐘的影片提供了一個很好的起點，讓你用影像初步走訪高雄的城市面貌，從港口與老街、到充滿生活氣息的街區與風景。
日本殖民時期為何看中高雄港?
又到了十萬個為什麼的時間～為何日本要選擇高雄，打造現代化大型港口呢？而不是百年府城台南，或已經發展成熟的北部？
因為高雄港是一個天然潟湖型港灣、難得的深水港 ，周圍腹地廣闊、便於擴建；就地理位子而言，日本在20世紀初逐漸發展「南進政策」，便把台灣視為前進東南亞的基地。也因軍事政策，高雄不只是商港，也是非常有戰略價值的港口，於是一座港口城市就此誕生。
而早期繁盛的鹽埕區，也因港口碼頭的優勢，成為五金行、金飾街、舶來品的輸入地，雖然街道已沒有昔日的熱絡，但在某些不起眼的巷弄裡，依然存在著那些當年絕代風華的商行，他們等著你去發現。
這篇短短10分鐘的影片，很清楚的講述高雄港的興起，透過一張張老照片與歷史畫面，帶你觀看港口如何一步步擴建、成為南臺灣對外的重要門戶。
走在歷史的軌道上
直到現在，才明白哈瑪星不只是地名，更是高雄現代城市的起點，從日治時期濱線鐵道的運行開始，隨著港口開發而成為最早的現代化街區之一。
如今來到高雄的旅客，都會說要去駁二走走，但又有多少人知道，這些藝文空間曾是貨運碼頭與倉庫；又有多少人知道，港灣一帶的空間，曾經是承載貨物流轉的碼頭，這些建築物逐漸轉化為觀光的舞台，而最初那段繁忙的歲月，又有多少人真的在意過。
雖然城市不大，卻蘊藏著悠長的歷史，很遺憾這趟旅程十分短暫，無法看清這片土地的全貌，但就是有遺憾，才有下一趟旅程。旅遊可以是走馬看花，也可以是深度剖析，即使是一條街道，也值得讓你待上少一整天，就看你願不願意細細品嚐。
在悠久的歷史裡，我們從來不是旁觀者，而是局內人
說白了，歷史其實就是我們的故事，也是生活的日常。在我們腳下的這片土地，有著許多故事等著我們去翻閱、去理解。歷史的年輪一圈一圈環繞著城市，也環繞著我們。每個人都會留下自己的印記，但最終印記化為塵土，成為這片土地上的過客。
不管經過多久，社會仍會繼續前行，城市仍在持續進步。而這片土地的故事也會在時間裡越陳越香。港口讓城市誕生，鐵道讓記憶留下，而我們終究會繼續寫下屬於自己的篇章。
