最近各位是不是常看到火車出軌的消息？ 火車出軌原因很多，有可能是天氣過熱，導致鐵軌變形。特別是近年全球暖化，在南部屏東地區，就算是冬天的中午，鐵軌的溫度也有可能飆高到40度C以上，夏天甚至可以高達60度C；當然，也有可能是鐵軌質量出了問題，或者，如果現在大家還有印象的話，就是如李泰安搞軌的人為破壞。
其實，除了，火車出軌，過去在八八風災，也有因為河水大量沖刷泥沙，導致斷橋的狀況。還有因日久失修、歲月侵蝕的管線導致的高雄氣爆，臺塑麥寮的公安事故等。
這些災害，離我們都很近。
不過我們要思考一件事情：如果災害離我們很近，我們能不能監測、即時分析，甚至是預判、預先控制災害？
當然可以。
而且，其實我們很早就已經「知道怎麼做了」。
過去八八風災時，中華電信因為有架設光纖，所以其實在第一時間，就可以知道哪個橋斷了。事實上，利用光學的特性，光纖能夠偵測溫度、震動、應力變形等各種資訊。除了光纖，像是聲納的技術，也可以用來檢測像是在高雄氣爆中的複雜管線。
重點是，我們「知道」怎麼做，但是有沒有開始計畫性、系統性的推動這些新世紀的基礎建設。除此之外，做完之後，誰擁有這些數據，而這些數據又能不能跨部會共享、避免資訊被少數部會當成是「重要資產」囤積而非利用， 這些都是需要統整的當前課題。
其實，防災的基礎建設，就是在應付未來的風險。這是非常具有前瞻性的。如果參考政府的公開資訊，國家其實也有把這些課題納入前瞻計畫。不過重點不只在於硬體的鋪設，還有軟體，以及最重要的：權力整合、反應簡化。
大家如果在颱風天看新聞，每次災情中心，都有重要官員進駐盯著螢幕。但是這些資訊到底是不是即時、自動的？還是還要經過各地方民眾看到隔壁橋斷了，打電話給110，然後警察局再報給消防局、消防局再報給縣市政府、縣市政府在上報給中央災害應變中心，最後再顯示在災情中心的大螢幕？
會不會中華電信的資料、消防署的資料、還有各官署的資料都各有本位主義，不想整合，所以各報各的，光是要釐清是否有重複的資訊，又要花時間處理？這些事其實都很切身，隨時都可能發生在你我身上。過去這10年，台灣每年都有風災地變，都有人員傷亡，這是已知風險，我們必須要面對。還有，建設這些軟硬體設施的估價概念不複雜。計算一次出軌、橋崩、隧道塌所造成的人員財產損失，然後再精算預防這些災害所要花的代價，馬上就可以知道，該不該做。
災害的預防絕對比什麼都要划算。
只要能建立完善的國土安全資訊平台，那就是值得肯定的政績，而推動的人，也具備偉大政治家的格局。
還有，這些服務都是可以外銷的，做得好，誰說臺灣經驗不能成為一個很有賣點的跨國顧問服務案？
非常期待有那一天的到來。
寫在颱風來臨前。
