身為前台中縣人(身分證L開頭)，對於搭公車進市區是再熟悉不過，尤其學生時代每天通車上下課。
大一那年縣市合併，對我來說最有感的改變是市公車路線終於延伸到「外面」來啦！
以前只能靠地方客運公司，海線巨業客運、山線豐原客運。市公車那東西交錯、數不清要轉幾號的路線對我們是無緣。
不過說起來，台中縣與台中市的公車發展歷程不同，好像也影響到司機開車的風格。
我居住的海線地區，可能路大條，車速總是又快又急。
也不是說沒有安全駕駛，但會感受到油門踩得比較重(難不成是車子太老舊?)，大該已經成為一種共同回憶了
曾經有個教授來東海大學演講，他說他以前從台中火車站過來東海，都會特別選擇搭大甲行的中巴，因為司機開車速度非常快，油門一路踩，在中港路狂飆，雖然晃得厲害但跟其他客運公司比非常省時間！還嘆息說現在已經沒有了，真可惜。
但若追溯起台中歷史上最早的客運，
那時公車奔馳的情況可不是今天能想像的等級......
1929年 (昭和四年)7月14日，臺灣民報報導了一件發生在台中梧棲的公車意外。
【運轉手不謹慎 車掌墜落受傷】
梧棲沙鹿間的豐中自動車，對担當者不加管束，致運轉手每靠其技能、速度不分，無視危險一昧疾飛運轉。凡遇乘車婦女，或車外婦人，則與車掌談風說月，時弄種種不可堪的狂態、致頻發生事故，如上月三十日上午，由梧棲發至沙鹿的一四一號車，因亂開速度，而該車掌，立於車外看風景，到興高處不覺手舞足跳，不意身觸路樹，墜落田中，一時陷於人事不省，幸乘客為之救治，始得甦醒。
斯此運轉手的不謹慎，視人命如兒戲，不顧人危險，而車掌竟遭意外之災，此後若不改其野態，必有不堪設想的一日云。
文中提到司機不只高速行駛，還分心跟女乘客、車掌聊天，危險駕駛的行為被報社批評一番。
不過車掌自己站在車外，不小心撞到樹摔下車這不完全是司機的責任吧？車掌亂跑也是個問題，比乘客還不乖的感覺。
該說那時候的交通安全觀念還不完整，或是人比較大膽呢？
「豐中客運」，是由豐原人張清泉創立的客運公司，經營台中及附近地區之間的汽車運輸業，公司從日治時期一直延續經營到現在，即是今日的「豐原客運」。
🔻豐中自動車老照片
雖然無法親眼看見一百年前的公車司機們，實際在泥土路上開得多猛烈。
但若是海線居民，對速度快到逼近超速邊緣的公車，或許會感到熟悉，甚至見怪不怪。
難不成開車風格是會傳承的嗎?
