巴拉德動力系統公司(Ballard Power Systems)已收到加拿大太平洋堪薩斯市(CPKC)的一筆訂單，為了擴大鐵路公司的氫動力鐵路機車計劃提供3.6兆瓦(MW)的燃料電池。
這筆訂單涵蓋了18台200千瓦(KW)燃料電池引擎，加上之前的20台燃料電池引擎，總共提供4兆瓦(MW)的功率，這些引擎已經用於三種不同的鐵路機車，並在2022年和2023年初進行了現場測試。
CPKC表示，其2022年的原型氫動力機車在營運中的測試里程超過了1000英里。今年6月，CPKC和CSX Corporation透露了計劃，將進行合資企業，為柴電鐵路機車製造和部署氫動力轉換套件。
CPCK的AVP運營技術博士凱爾·穆利根(Kyle Mulligan)表示，氫動力鐵路機車計劃有望顯著減少鐵路機車運轉產生的溫室氣體(GHG)排放。“我們很高興能夠與巴拉德等合作夥伴一起擴大這些具有開拓性的零排放鐵路機車的研發，”穆利根說。
巴拉德公司的鐵路與新興市場副總裁鄭世洙(Seungsoo Jung)補充道：“我們很高興能夠支持合作伙伴CPKC，擴大他們的燃料電池動力機車的研發，以實現關鍵運輸路線的脫碳。我們的團隊一直緊密合作，確保該計劃的成功，我們期待與CPKC攜手共進，幫助擴大他們不斷增長的氫動力鐵路車隊。”
近幾個月來，北美市場的鐵路氫能活動有所增加。在六月底，法國阿爾斯通公司(Alstom)將其Coradia iLint氫動力火車投入魁北克省加拿大的營運，載著100名乘客行駛90公里。
此外，位於加利福尼亞的塞拉諾斯鐵路公司(Sierra Northern Railway)獲得了一筆補助金，用於將三輛柴油換向機車轉為氫動力，延續了之前的項目。
