昨天的台股下跌了 308 點，指數下到了21,900左右。台積電也到了 958 點。昨晚的美股的表現也是不佳，四大指數同步下跌，費城半導體更是跌了 2.07 %，下跌了 93 點。在 4 月 2 日當天，肯天會再往下探底的。今天是三月的最後一個交易日，整個三月的台股從23,053 到了最近的 21,800 左右，大概是下跌了 1,250 點左右。整個月下跌了約 5 % 左右。外資的部分，在這 20 個交易日賣了台股4,392 億。可以感受到，整個市場對於接下來的四月的恐懼，市場的避險的氣氛濃厚。昨天的大盤的成交量是 2600 億左右，也是維持著相對的低檔。
親痛仇快的關稅戰
昨天的加拿大的總理卡爾尼 (Mark Carney) 指出:"Old relationship with US 'is over'"
「我們已美國的舊情已不復存在了。」
看到這裡，雖然我不是美國人。但是相當於「背棄盟友」。美國已然對於加拿大實施了全面的 25% 的關稅，且對於鋁和鐵施加了 25 % 的進口關稅。當然加拿大也對美國商品進行約600億加元（約420億美元；320億英鎊）的報復性關稅。昨天的汽車產業的 25 %，對於加拿大也是另一個沉重的打擊，這也造成了總理卡爾尼的強烈不滿，發出了「舊情不在」的痛斥。若是台灣無敵國外患，大概也會與加或是歐盟一樣，對美進行抗議 ，但可惜的是台灣目前還沒有這個角色和力量，套句川普說的，我們手中也是沒有牌的。
美國汽車關稅的不確定性
最近的股市下跌，當然主要的原因為川普的關稅戰的真真切切的實施，尤其是汽車關稅 (Auto Tariffs)。前段所提到的鐵、鋁都是重要的汽車製造的原物料，這些原物料，在關稅開徵之後，已經有了一波地漲勢了。
和半導體晶片稅類似，要一個汽車產業的數千至上萬個零件，在一夕之間，「全部」搬回美國是不切實際的事，「美國製造」在短期之間是一個難以達成的夢想。對美國人而言，對於美墨的關稅，造成的是購買汽車的成本，就會大幅地上升。
根據 CNN訪問福特 (Ford)的 執行長吉姆·法利 (Jim Farley)，法利指出川普總統的言論暗示這種轉變可以迅速完成，且不會帶來負面影響，但事實遠非如此。
「大量成本與混亂」
美國的關稅威脅已經讓汽車製造商面臨「大量成本和混亂」，但他們仍不打算立即建設新工廠，至少暫時不會。
其中一個主要原因是，川普的時而施加、也有可能時而取消的關稅政策，無法為汽車製造商提供投資數十億美元興建新工廠提供政策的確定性。
另外通用汽車 (General Motors) 首席財務官保羅·雅各布森 (Paul Jacobson) 上個月向投資者表示:
「如果這些關稅成為永久性措施，那麼我們就需要考慮許多其他因素，像是如何分配工廠、是否需要搬遷工廠等，」
但他也指出，由於未來貿易政策的不確定性，公司目前無法做出這類重大決策。
「這些問題目前根本沒有答案，」他說，「想像一個情境，當我們投入數十億美元建設，卻因政策改變而被迫終止，這種來回折騰的局面，對企業來說是無法承受的。」
美國汽車的產業鍊
下圖是引用 BBC 的產業的圖。現在美國汽車產業的供應鏈高度依賴跨國合作。以汽車引擎的活塞為例，鋁粉首先從田納西州出發，運往賓州製成金屬棒，再出口至加拿大加工與拋光。接著成品被送往墨西哥組裝成活塞，然後回運美國密西根州，最終成為引擎的一部分。此過程顯示北美地區供應鏈的環環相扣，各國間的貿易合作對汽車製造不可或缺，亦反映全球化對美國製造業的重要性。而一刀切的美國製造，對於現今而言，可能是一件不可能達成的夢想，或是至少需要很多的金錢和時間才有辦法完成的。
正直才有辦法長治久安
時隔了一個月之後，之前發生在台灣的晶片稅的事，現在在日本、德國或是早就被逐出去的中國汽車或是電動車的市場再度發生。在經過了「美國優先」的福特、通用或是特斯拉的痛苦發言後，我不確定川普會不會認真的思考政策的轉向。
但現在看起來，若沒有好好的轉向，這幾天的下跌，可能會成為未來數個月的台、美股的主旋律。我不想這麼說，但是美國最近對於「前」盟友慢慢地變得邪惡了起來。這個有可能會大幅度地影響美國二戰之後的霸權地位。
