台灣的碳費制度
台灣的碳定價機制已正式啟動。根據《氣候變遷因應法》推動的「碳費」制度，是國內獨特的碳定價機制，目的在於透過經濟誘因加速企業減碳，達成國家 2050 淨零排放的目標。
台灣採行的「碳費」（Carbon Fee）是一種專款專用的經濟工具，與國際上普遍採用的「碳稅」（Carbon Tax）或「總量管制及排放交易制度」（ETS）不同。碳費由環境部徵收，其收入將全數投入溫室氣體管理基金，專門用於發展減碳科技、氣候變遷調適、獎勵補助與輔導企業轉型等，而非直接納入國庫，這強調了其核心目標：促進企業實質減量與綠色轉型。台灣碳費制度的實施時程如下：
- 費率生效日： 民國 114 年（2025 年）1 月 1 日。
- 首次繳費： 徵收對象將在民國 115 年（2026 年）5 月底前，依據 2025 年全年度排放量計算並繳交。
哪些產業會首先被要求？首批徵收對象與門檻
首批被徵收碳費的「事業」必須同時符合以下兩大條件：
- 排放量門檻： 溫室氣體年排放量合計值達25,000 公噸 CO₂e以上。
- 行業別限制： 限於電力供應業、燃氣供應業及製造業。
規模與涵蓋範圍
根據環境部推估，首批徵收對象約有 500 個廠（場），涉及約 281 家公司，其溫室氣體排放量約佔全國總排放量的 54%。這些企業將面臨直接的碳成本負擔，並必須開始進行轉型。
主要高排放產業： 電力供應業（如臺電）、化學原材料製造業、鋼鐵業（如中鋼）、水泥業、以及半導體製造業（如台積電）等，將是主要的減碳壓力來源。
減輕負擔的關鍵：自主減量計畫
為了鼓勵企業實質減碳，環境部提供了「優惠費率」機制：
- 一般費率： 300 元/公噸 CO₂e。
- 優惠費率 A： 50 元/公噸 CO₂e（須達成行業別指定削減率，如鋼鐵業 25.2%）。
- 優惠費率 B： 100 元/公噸 CO₂e（須符合技術標竿指定削減率）。
企業若想適用優惠費率，必須在 2025 年 6 月 30 日前提出自主減量計畫。若能達成目標，碳費負擔可大幅降低 66% 至 83%。此外，高碳洩漏風險產業初期更享有收費排放量打 2 折（0.2 係數值）的過渡配套。
台灣碳費和國際上碳稅的差異：專款專用與財政工具
台灣碳費制度與國際主流的碳定價機制，特別是碳稅，在性質、目的和資金用途上存在根本差異。
台灣碳費強調環境目的優先，確保每一筆碳費收入都回流到氣候行動和產業轉型上；而國際碳稅則更偏向財政目的，將碳成本轉化為國家收入。
台灣碳費制度的未來發展：接軌國際與總量管制
台灣的碳費制度只是淨零轉型的第一步。未來的發展趨勢將是制度的深化、費率的調升，以及向國際主流機制的靠攏。
1. 費率逐步調升，接軌國際碳價
初期 300 元/公噸 CO₂e 的費率將每兩年檢討調升。審議會已建議，2030 年後一般費率目標應接軌國際水準，訂在 1,200 元至 1,800 元/公噸 CO₂e 之間，以提供企業清晰的價格訊號，驅動長期減碳投資。
2. 中長程目標：邁向總量管制（ETS）
儘管目前採碳費，但《氣候變遷因應法》預留了總量管制與排放交易制度（ETS）的空間。台灣的政策路徑將是「碳費先行」，未來將逐步發展更具強制性的 ETS 制度，以確保國家減量目標的達成。
3. 實施「台版 CBAM」以接軌國際貿易
為避免國內企業承擔碳費後，進口產品卻沒有相同成本，造成競爭不公，台灣正規劃推動「台版 CBAM」（碳邊境調整機制），預計 2027 年正式上路，初期鎖定鋼鐵、水泥等高碳洩漏風險產業。
4. 碳費資金專用於綠色成長
碳費收入將用來成立「綠色成長基金」和「臺灣淨零基金」，這些資金將用於帶動國內淨零新興產業發展、協助中小企業轉型、以及引進國際減碳技術。碳費將成為台灣產業轉型和綠色成長的重要動能。
