一直以來，秋哥對長榮營收獲利預估的準確度，應該都是有目共睹的，是目睹的睹。但很多分析師估出來的數字，也是讓你有目共賭，但卻是賭博的賭，和賭爛的賭。其實那也沒什麼，秋哥只是把所有數據，能看多少就看多少，然後找出最相關的，再用科學化的方式將之建立公式，再逐月套用並調整修正而已。
算營收，CCFI最準；看成本，財報裡面都有寫；測未來，歐線集運指數可以參考。一切來自科學數據，不是想像的超能力。很抱歉，秋哥還真沒見過有人做到這個地步的，有的話你趕快介紹來先，秋哥付錢買資料都可以。
秋哥預估陽明和萬海的營收，也不會差到哪裡去，方法也很簡單，去精算過去一年這三家的營收比例，就能估出個大概。2025年，陽明的營收是長榮的0.432倍，萬海是0.370倍，再怎麼變動，誤差值都不會超過5%，你自己去推一月的營收比例是不是這樣。
因為公告運價都一樣，這三家的運力也不會一下子有太大的變化，運力只有72.5萬還半數以上租船的陽明，營收獲利再怎樣，也不可能突然超過運力195.7萬，自有運力破七成的長榮。秋哥可以直接跟你打包票，因為官股的尿性，在未來可見的至少十年內都不可能。
會不會賠錢，看過去幾季的EBIT就知道。如果第三季EBIT只有7.79%的馬士基本業賠錢了，那只有10.43%的陽明有沒有賠錢的可能？還是說去看一下10.97%的HMM有沒有賠錢，是不是就能推測得出來？所以秋哥一直都在說，股市就是一門比較的科學，在短線上它沒用，因為短線不看基本面。但在長線上非常有用，因為賺不賺錢，賺多少，才是價值投資真正的底氣。
很多人都是關注到美伊戰爭導致短期的運力失衡，但秋哥看的不是這個。
現在幾乎所有船商都停收中東貨物了。也就是說這條線沒錢賺了，但你不知道的是，如果這條線再開通，需求會爆發，因為全部都要補貨，22年的大搶艙就會再來一次。通常貨櫃是生意不好，不虧錢就行，一旦搶艙，就會剝掉託運人好幾層皮，賺一季吃一年，不信你問問做貨櫃或報關的朋友就知道。一群SB還在那邊看年減月減，殊不知人家年減月減的一季，賺得比你一年的月增年增還要多。
另外，三月起美線長約開始談判了，三普爺這次終於神助攻，你覺得今年美線長約價會差嗎？你不要跟我說你不知道美線最強，長約比最高的，就是長榮。
還有，美元現在持續升值中，從二月底至今已經升了五角。你也不要跟我說你不知道，美元升值對貨櫃航商的營收有幫助，也不要不知道美元升五角，長榮淨值就會提高1.55%，大約4元。
最後，以前秋哥也提到過，長榮有低價存油的習慣。以前一桶油50美元，現在80，長榮光油料成本就比人家少了快四成，省下來的每一分錢都是利潤，你也不要跟我說你不知道，長榮最厲害的，就是成本管控。
秋哥說過很多次，我是搞科學的，不是搞玄學的，我不相信任何沒有實際數據支持的假設和想像。因為消息面而漲，不管是真的還是假的，你就漲你的，賺你的，那不關我的事，因為那是賭博。秦暢秋中年大叔一個，不是玩不起，而是輸不起。你可以說秋哥膽小含慢美紅感，但我只想在股市裡一直活下去，並且每年拿到那份我該拿的錢而已。
