台鐵從去年年初開始，陸續引進了一批奧地利來的新工程車，這不僅僅是一次單純的設備採購，更是台鐵維護邁向「高科技、全機械化」的重要里程碑。這批由全球頂尖軌道機械製造商 Plasser & Theurer 打造的重型機具，目前開始在正線上來來回回的試車，新的工程車也還正在陸續進口中，今天就來講講我在中港追工程車出港的樂趣。
新工程車與R48合影
新工程車簡介
這次引進的工程車是由奧地利生產並進口，這批由全球軌道機械龍頭「Plasser & Theurer」量身打造的重裝巨獸，是台鐵斥資近百億元「軌道結構安全提升計畫」的核心戰力。由於台鐵現有的養路機械高達八成以上已服役超過二十年，這批新血的加入，不僅將全面汰換老舊設備，更將帶領台灣的鐵道維護邁向科技化的新紀元。特別的是，這批新戰力並非單打獨鬥，而是依據任務編組為高效率的「黃金鐵三角」。在深夜短短幾個小時的斷電封鎖期內，它們會像一條移動的工業生產線，依序完成軌道保養任務。
第一批引進的工程車共3輛，型號為L2401 大型砸道車、F2401 軌道整碴車、D2401軌道穩定車，後續會持續引進不同款式的工程車，這套預計在 2028 年底前全數交付完畢的 68 輛新車隊，不僅每年能為台鐵節省近 400 名維修人力，更預期能改善 30% 的列車延誤時間。
迎接出港的當天
2025年2月19日，是首批奧地利工程車出港的日子。這項鐵道圈的盛事，一早便吸引了許多同好前往台中港線沿途駐守等待。然而，當天最令人驚喜的，竟然是派了雙R20型柴電機車來迎接這批新車。在這個世代，要親眼看見雙R20連掛運轉的機率已經非常低；能看著這兩輛經典的機車頭，牽引著嶄新的重型機具駛出港區，不僅畫面珍貴，更讓人感到格外慶幸與感動。
由於當時台中港線的穀物列車尚未停駛，因此必須等 7121次與穀物列車的趟次全數跑完，才能輪到工程車的出港作業。我也索性將追逐穀物列車的過程，當作這場重頭戲登場前的快門練習。當天一早，我先前往彰化車站外等待 7112 次出庫，接著一路跟隨它前往台中港站，沿途也順利記錄下不少滿意的畫面。7112 次抵達中港後，隨即進行調車，上午10:30分左右改以 7121 次牽引著穀斗車進入台中港4號碼頭。
7121次穀斗列
就在此時，準備牽引工程車出港的雙機車頭8787A次也順利抵達了台中港站。一收到這個消息，我立馬驅車折返台中港站，準備跟隨這兩輛經典的R20車頭一同進入港區。想到即將見證雙柴電牽引新車的歷史畫面，當下的心情真的是既期待又興奮。
上午11點左右，8787A次緩緩從台中港站出發。沿線的攝手們早已就位，準備迎接這場追逐戰。當時，台中港支線旁的道路簡直熱鬧得像賽車場一樣，大家跟火車並肩奔馳，無非是想多捕捉幾張珍貴的畫面，畢竟誰也無法保證，未來是否還有機會再見到這樣的畫面。
大約11點40分，8787A次順利抵達港區。此時，7122次穀物列車也正準備從港區駛出。在等待新車連掛的空檔，我與其他同好當然也沒閒著，索性把握時間去追7122次與隨後的7124次穀物列車，將這當作是迎接主角正式出場前的最後暖身。等我們一路跟拍完、再次回到港區時，時間已經來到了下午1點。
7122次穀斗列車
8787A次
下午 1 點 35 分，8787 次終於從港區內緩緩開車。現場眾多同好紛紛舉起相機與手機，屏息以待這歷史性的新工程車出港作業。許多人甚至早已將機車發動，準備隨時與 8787 次展開一場激烈的追逐戰。當列車一駛出港區大門，中港賽車場就此拉開序幕！我也立刻上機車，往支線旁移動。因爲一定要比火車更早抵達貨運辦公室前，搶下最佳的拍攝位置！
8787次出港作業＠港區內
8787次＠台中港貨運辦公室
列車出港區後，大家便開始各自散開，前往自己預先設定好的地點準備拍攝。不過，對於我這種骨子裡熱愛追車的人來說，那肯定是選擇跟著它一路狂奔，沿途拍回台中港站！
依照過去在這裡追穀物列車累積的經驗，我快速在腦海中挑選了幾個合適的位置作為這次的攝點。其中，絕對不能錯過的重頭戲，就是「甲南路橋」。這幾乎是所有攝手都會停留的必拍之地，也是這條台中港支線上，最具代表性的經典拍攝點之一。
8787次＠甲南路橋
到台中港站後，8787次隨即展開調車作業。由於台中港站第二股道沒有開車號誌，列車必須先往南轉，再退回站內第4股才有號誌。完成調車後，8787次於下午2點從台中港站發車，一路向南駛向終點二水車站。
沿線追車的鐵道同好們早早就佔好位置蹲點，滿心期待地等待這批新戰力的到來，我也順利抵達了第一個拍攝點，準備捕捉這難得的畫面。由於8787次行駛的清水至追分路段屬於單線區間，途中若遇到對向列車就必須提早停下來交會。受惠於這樣的運轉條件，讓我在海線輕輕鬆鬆就收穫了3張精彩的追車照，整個拍攝過程真的是非常過癮！
8787次＠沙鹿鹿寮
8787次抵達彰化站後進行了短暫的檢查，這剛好給了我充裕的時間，能從海線迅速轉戰到花壇繼續拍攝。當我趕到花壇的拍攝點時，現場早已有許多同好在等待，好險還有足夠的空位讓我站，成功再拿下一張工程車行駛在「縱南」區間的美照。
8787次＠花壇大村間
在花壇拍完後，我將機車停放在大村車站，原想著能無縫接軌搭乘區間車繼續往南追，但沒想到8787次衝得非常快！等我抵達終點二水站時，工程車已經解連並停放到二水站的其他股道上了。雖然稍微晚了一步，但我還是在二水站用手機捕捉了幾張機車頭的特寫。隨後，我便搭上區間車北上前往員林，等待單機回程的8788次，為這整天充實的追車行程劃下一個完美的句號。
8788次＠員林
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註：本文照片皆是本人所拍攝
