長榮航
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法人機構的後台，也就是研究部門，當然是以基本分析為主要架構，出具研究報告
但法人機構的前台，也就是共同基金的經理人及操盤手，絕大多數都是技術分析學派，才能應付市場多變的格局
經常出現研究報告與法人操作完全相反的結果～有些時候是刻意設局，但大部分時候，單純前後台之間看法截然不同，將在外君命有所不受
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循環類股的迷思，就是《金剛經》那句：一切有為法．如夢幻泡影．如露亦如電．應作如是觀
要從開始到現在不斷追蹤，而不是我就這樣過了這一生
已死心的記憶為何還要再生～本蛙可以給你答案，因為它就是循環類股，而且行情總在絕望中誕生，更妙的是，買在虧損或是高本益比，賣在低本益比，完全違反人性
你不習慣而已
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只要連假前後有新聞提到國旅住房率不好，就會有很多粉專截圖，高喊「國旅就是貴啦」、「國旅這價格誰要住」
沒錯，有時候這些荒唐價格，還真的不是給你住的，這是個演算法的年代，那是給「史瑞克」們住的
你是不是也覺得，在台灣旅遊很童話，就像是去「遠的要命的王國」一樣，一切好像都是真的，而且很寫實不需要美化
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投資是一項高風險的行為，要學習的是打獵技巧，而不是農耕技術
你不能因為危險而不去打獵，而越大的獵物風險越大，打獵需要的技巧遠高於農耕，這才是你訂閱的目的
別忘了遠古時代，面對野生動物時，你本身是獵人，但同時也是獵物，總有出乎意料的情況，總有必須逃命的時候～該出手時便出手，該逃命時便逃命，這是投資
2025/10/28
技術分析所謂的型態，可分為「技術型態」及「均線型態」，這是兩個不同理論，分別發展出來的。原本這是出題的答案，準備今晚收件後解釋，呵呵，那不抄答案的就吃虧了。
技術型態跌破：「三角收斂」跌破跟「M頭頸線」跌破一樣，跌破就跌破，這個很難騙線，因為是特殊技術型態。
均線型態跌破：上次也說過，就技術分析而言，跌破季線三天或3%就成立了，但是怕騙線的人，可以等三天，不是說應該都等三天。
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循環類股最重要的是技術面，而非基本面，現在可以篤定的是，散裝航運才是這波主角，但是真命天子又是誰？目前看起來是BCI為主的船公司
目前觀察BCI族群技術面，航運族群同時上漲時，漲得最多，集體下跌時，還能逆時上漲，如果不斷出現這種狀況，那就不是看起來是，而是一定是，目前只有87%像，還不值得你押重注
2025/10/16
蛙大談了好久的象
技術型態還沒有翻正前，還是先請你觀望。
空頭沒突破莫買，兩種情境「突破」才能買進。
高價股，分散風險，「零股大作戰」，低買高賣、調節獲利、避免風險。
寫得明明白白、清清楚楚。
可以從從容容，不必匆匆忙忙！
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首次覆蓋評級
長榮航空 (2618.TW): 增持 (Overweight)，目標價 NT$46.5，潛在上漲空間 23%
中華航空 (2610.TW): 中立 (Equal-Weight)，目標價 NT$22.0，潛在上漲空間 5%
(註：股價截至 2025 年 9 月 11 日)
我們認為
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●七、八月營收不佳
今天長榮航下跌，主要原因應該還是營收不好。
今年長榮航的營收並不會不好，長榮航空前8月營收1470億元約持平去年，可是來到了8月，合併營收達183.25億元，年減8.04%。
●疫情結束，營收一陸高歌
2023、2024年因為疫情結束，航空業起飛，從營收來看一路高歌。
台股又創新高，群魔亂舞。不敢買的一直漲。保守型的你有哪些選擇呢？隨著7月營收及Q2財報公布，還是有一些值得持有等待的。
1.2751 王座：餐飲股。隨著持續拓點，營收不斷增加，Q2毛利率小幅增長。如果以7月營收成長推估，Q3又是旺季。本益比偏低。
2.6697 東捷資訊：資服股,東元子公司。營收
2025
本週大盤收在24021點。
本週最大的事就是台積電2奈米被偷到東京電力公司的新聞占滿了。
來看好久沒追的長榮航空股價，目前在38元。
沒想到新聞很多，又是在加州自己培訓機師，又是在澳洲舉辦馬拉松。
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現在連穆迪AAA信評也不給了，2011年也發生過降評事件，但當時由於QE如火如荼，而且美元需求異常強勁，所以新聞的震撼教育結束後，全球的股市、債市與匯市，不久便恢復正常運作
時空環境截然不同，政策效應直接類比，恐怕會不倫不類，未來如何發展，就讓時間給我們回答，你也給自己一個機會，免得猜錯邊直接跳樓
