貨櫃航運
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台驊投控的顏益財總經理，是法人角色的 KOL，常往為貨櫃航運股價帶風向
他頻頻利用媒體曝光，發表對貨櫃航運的利多看法，儼然是發「貨櫃航運」總發言人，而台驊買賣公告，亦常被市場視為航運股走勢的風向球，但是社會影響最深刻的還是這句話：一張不賣，奇蹟自來，反向加碼，綿延不絕
但你知道財務報表下的真相嗎
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正在趨勢產業上的多頭股票不要怕！更重要的是，不在產業趨勢上，或是空頭型態的股票千萬不要買
學到「一知半解」階段最容易「賠得清清楚楚」，要留意價、量、指標關係
主力知道你為求績效，專找「技術型態」突破者投資，就欺騙你一知半解、學藝不精，拿一些似是「而非而非」的型態坑殺你，既然要全學會就不要怕辛苦
願乘長風破萬里浪～萬海搭上台積電、台達電的瘋狗浪
萬海的今年首季季報，應會相對優於同業，除中國繼續「洗產地」之外，就是它業外操作的是台積電、台達電，而最近這兩張股票的漲幅相當驚人
這家公司的操盤功力，跟華新焦家同一等級，所以當年「貨櫃航運三雄」炒作，很多人賺最多的是萬海，但出場時賠錢的大有人在
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這個日期前後發行的文章，因為被勒令限期離開cMoney，時間匆促下沒有完整備份，很難拼湊起原始全貌。例如年深月久，早忘了不知道為何，文中談到港片神作「超時空要愛」，這部電影時空錯置、古今穿插、人設混淆，乍看是純粹搞笑，其實充滿想像中有幾分嚴肅，很像最近兩岸要共用廈門「翔安機場」，那就穿插隨便亂愛吧！
最近在財經節目《錢線百分百》，看到分析師陳龍老師深入淺出地討論「景氣循環股」，我覺得這不僅是技術分析，更是一場關於「人性心理」的博弈。如果你也曾納悶：「為什麼這家公司營收創歷史新高，我一買進股價就腰斬？」那麼這篇筆記或許能幫你避開那些昂貴的坑。
🏷️ 什麼是真正的「景氣循環股」？
很多人以為只
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你一直以為長榮海運獲利一直獨秀嗎，難道從來不用跟同業比較嗎？～看完比較，你會覺得人性很黑暗，誤導常源自於根本不懂，所以才會惱羞成怒，總認為別人的針對自己
2020年開始的「世紀行情」，最關鍵的因素就是「塞港」，不斷循環惡化導致缺船、缺櫃，從此每個宣傳貨櫃航運的投資網紅，只要風吹草動就說「塞港」了
日本海洋網聯船務 Ocean Network Express (ONE)是一家日本貨櫃航運公司，目前運能排名全球第六，由川崎汽船、商船三井和日本郵船合資成立，以亮粉紅色貨櫃船聞名
長榮硬要比，一比不是嚇一跳，而是「下西夏鎮」，不論短期、中期、長期，長榮股價表現，都遠遠落後這三家日本貨櫃航運掛牌公司
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荷姆茲海峽的重要性如此之高，是因為世界上三分之一的液化天然氣和近20％的全球石油消耗量通過海峽，使其成為國際貿易的重要戰略位置
為降低船舶碰撞風險：入灣船舶使用一條「航道」，出灣使用另一條，航道的寬度兩英里，航道間被兩英里寬的「中線」隔開
和荷姆茲海峽起來很寬，其實航道非常狹隘，伊朗可以輕易封鎖
在名古屋發現粉紅貨櫃車，難道 momo 富邦媒體發展到日本了？
仔細探究才發現，粉紅的背後是日本郵船、商船三井、川崎汽船三大巨頭的求生與重生....
