為了區分現在的Uber與俗稱小黃的計程車，本文便在計程車前頭加上「傳統」二字以示區別。
月初用東南亞最大的叫車軟體Grab，在馬來西亞搭了12趟有品質的平價計程車後，回到台灣決定嘗試Uber叫車服務，果然沒讓我失望。
在此先忽略Uber沒依法規繳稅，或是這類被稱為共享經濟弊病的議題。
本文專注於討論Uber提供的「使用者體驗」，以「不確定性」這個用戶痛點來探討傳統計程車的未來。
為什麼我不喜歡搭傳統計程車？
寫這個題目前我開始反思自己的乘車習慣。我搭乘傳統計程車的頻率不高，主要原因並不是搭傳統計程車價格高，而是「跳錶」這個機制讓我有種待宰肥羊的感受。
同樣的一段時間裡，想賺更多的錢乃是人之常情。跳錶計價機制的設計讓司機有機會多賺一點，因此司機就有了繞遠路拖時間的動機。
繞遠路拖時間使乘車時間拉長，增加抵達時間的不確定性，也增加車資總額的不確定性。
於是搭車時乘客一邊擔心會不會遲到，一邊也會煩惱最終下車時得付多少錢。
套用一個創業圈的詞彙，這兩個時間與金錢的不確定性是乘客的「痛點」，而Uber和Grab這類叫車軟體正是運用現代科技，一次解決乘客的兩個痛點並提升使用者體驗。
這個追求確定性的時代
在智慧型手機滲透率達8成的台灣，人手一支智慧型手機已是常態。
打開我們的智慧型手機，裡面有多少app能提升生活的「確定性」呢？
打開手機，我有交通類app《台灣公車通》、《台鐵列車動態》，讓我能用最少的時間等候要搭的公車、火車，解決等車時間的不確定性。
打開手機，我有娛樂類app《TaiwanMovies》，讓我能用最少的時間找到電影時刻表，解決電影時刻對我來說的不確定性（不然得查報紙？）。
打開手機，我有服務類app《中華電信客服》，讓我能快速查詢通話與數據剩餘額度，解決繳納每月電信帳單金額的不確定性。
當我們不再等著每天電視新聞的天氣預報後，我們有了天氣預報app《中央氣象局》。app利用手機GPS定位選擇最近的氣象站，在空間尺度上降低天氣的不確定性。
app還提供「逐3小時」的天氣預報，在時間尺度上把天氣的不確定性降到極低，甚至當該地區有天氣警報時還能即時通知示警。
《中央氣象局》app讓我們在時間、空間上更能掌握天氣，解決天氣狀況對於我們出行的不確定性。
中央氣象局app的逐3小時詳細預報
很容易就能舉出這麼多解決「不確定」的app，正說明了為了使生活更加方便，我們需要降低生活中的不確定性。
可以說追求便利生活的我們，正活在一個追求確定性的時代。
不確定性終將淘汰傳統計程車
不再願意忍受提前到站等公車，對天氣預報要求要精準到以小時計，我們越來越難忍受不確定的生活秩序。
對於傳統計程車的不確定性，已經不是人們是不是可以忍受的問題，而是「人們還可以忍受多久」。
綜觀人類歷史，從農奴制到蒸汽機帶來機械時代，再從機械時代到電子時代，人類追求的一直都是「效率」。
追求更高的效率，也就意味著讓事物「從不確定往確定發展」。
舉農奴制轉變到機械時代為例，以農奴作為生產器具（奴隸主視其為財物），有營養不良、疾病、受傷、死亡的不確定性，而機械沒有農奴這些問題，解決這些不確定性的同時也帶來效率的提升。
因此我們可以這麼說：「效率的提升始於不確定性的減少。」
從此角度觀察，Uber和Grab這類叫車app之所以崛起，是因為它們符合人類追求效率的歷史規律。
雖然最終未必是它們淘汰傳統計程車行業，但是可以確定的是：「傳統計程車終將因自身的不確定性而被淘汰。」
在台中車站乘車處有一個警察局製作的標語，希望乘客在遇到違規行為時可以向警方檢舉司機。
有趣的是，這三個問題都可以被Uber這樣的叫車app解決。
台中車站乘車處的標語
【問題一】違規攬客：用app叫車，無須司機停車攬客。
司機無須攬客，只需接單後在接送地點碰面（Uber）
【問題二】拒載短程：接單就必須載，否則降低評級影響載客機會。
接單後司機就必須載到客人（Grab）
【問題三】故意繞道：乘客叫車時價格已訂，司機繞道也不會賺更多。
傳統計程車長久以來無解的問題，能由新出現的科技繞個彎子從根本解決。
瞭解以上三個問題後，請問你覺得最終解決這三個問題的會是警察，還是隨著時間進步的科技？
推薦一本好書《共享經濟》
題外話，若想了解共享經濟，推薦一本好書《共享經濟》（繁體版書名），由騰訊研究院馬化騰等人出版。
《分享經濟》（簡體版）
騰訊的WeChat內建的叫車軟體《滴滴打車》非常厲害，在中國市場把Uber競爭出局，最後買下Uber中國。
天下文化出版了繁體中文版，我讀的則是在北京買的簡體中文版，快速翻閱之後我想內容應該是差不多的。
《共享經濟》（繁體版）
本書內容對共享經濟在美、中、日、韓、台的發展有精闢剖析，非常值得一讀！
讀完就會對「為什麼Uber不肯納稅」的原因，有更深入一點的理解。
