高齡駕駛
台灣社會正加速邁入高齡化，隨之而來的是高齡駕駛肇事比例逐年攀升，這不僅是統計數字，更是令人憂心的道路安全議題。儘管交通部自2017年起已針對年滿75歲的駕駛實施定期換照制度，期待能降低風險，然而實際成效似乎不如預期。
根據觀察與報導，現行制度存在兩大關鍵漏洞：首先，未溯及既往的設計，使得在新制上路前已滿75歲的駕駛不受此規範約束，形成管理上的漏洞；其次，換照的體檢與認知功能測驗門檻相對寬鬆。這些缺失導致政策效果打折扣，高齡駕駛肇事佔比不降反升，甚至釀成死亡事故。例如，去年81歲以上駕駛涉及的A1事故（24小時內死亡）佔總體的5%，考量其人口比例和駕駛頻率，這個數字顯示了不成比例的高風險 [商業週刊 ESG + ]。相較於香港（60歲以上）、新加坡和韓國（65歲以上）等地的管理年齡，台灣的75歲門檻也顯得較晚。
這波瀾凸顯了現行政策在平衡長者基本移動需求與整體道路公共安全之間的不足，亟需借鏡國際經驗並進行全面的檢討與改進，思考如何更精準地評估駕駛能力，而非單純依賴年齡。同時，配套的大眾運輸和社會支持系統也應同步強化，以確保政策調整的公正性與可行性。
您認為台灣應如何調整高齡駕駛管理制度，才能更有效地降低事故，同時兼顧長者的交通需求與尊嚴？歡迎分享您的專業見解或建議！
