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全球貨櫃航商運力及獲利能力分析:2025年七月號-運力增幅持續趨緩

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投資理財內容聲明

 自本期起除運力分析外,會增加全球各大貨櫃航商的淨利率及本益比比較。本期運力增幅趨緩,但自有率大幅提升,主要是來自於貨櫃一哥地中海的影響,內文將有詳述。

《全球航商總運力》

 截至2025/07/31為止:

 全球貨櫃船數7354艘,較上月增加了24艘,增加幅度0.327%。

 全球貨櫃總運能為3273萬TEU,較上月增加了0.336%。

 全球貨櫃總載重噸位為38855萬噸,較上月增加了0.429%。

 對比過去近三年所蒐集的資料顯示,這樣的增幅算是平穩增加,與貨櫃需求年增率接近。

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《自有租賃比與在建船》

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秦暢秋的價值贏家
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秦暢秋,人稱秋哥,名字很秋,但為人很客氣。CMoney專欄作家,價值投資基本教義派信徒,管理研究所博士生。本職是生技新藥和SPAC併購,興趣是尋找符合價值投資要件的標的。 秋哥不測股價,不報明牌,不會主動聯絡你,沒有LINE群,不會邀請你進群組加好友。長線信徒歡迎參考服用,短線賭徒敬請直接略過。
2025/07/30
價值投資,賺的是公司的獲利和配息,因為配給你的盈餘,已經變成回到你手上的成本,沒配給你的盈餘,會轉化成公司的淨值,會形成股價的支撐,不填息,本淨比就會一直降低。更重要的是,每年的配息,就是你可以支配的固定現金流,買房子也好,當退休金也好,再投資也好,只要有錢,什麼都能,但若沒錢,萬萬不能。
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2025/07/28
 很多人看不懂這則新聞代表什麼意思,但秋哥直接跟你說結論:ETF不能再炒股或割肉配息,衝高殖利率,只能乖乖的用股利配息了。這兩天發了兩篇政治文,可能會讓有些粉絲覺得辣眼睛,這篇就開放給大家滋補一下了,偶而不務正業可以啦,但秋哥的本業還是要好好做的。金管會祭新規,高配息ETF神話走向終章?
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2025/07/27
這是秋哥的檢討文。事實上,我也沒想到會是這種比數,既然預估錯誤,那麼還是一樣要做檢討。不過秋哥還是老規矩,我沒有很喜歡講政治,因為即使我講再多道理,舉再多實例,聽不下去的還是聽不下去,還是一定會得罪人掉粉加退訂。但政治和經濟是密不可分的,還是多少關心一下比較好。秋哥沒有企圖要說服誰,我講話都是有根
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