京津城際鐵路
京津城際鐵路是中國第一條高速鐵路（時速350km），是連接北京市和天津市的城際鐵路，中國《中長期鐵路網規劃》中環渤海地區城際軌道交通網的重要組成部分，也是最早開通營運的城際客運系統。它不只是連接北京與天津的交通工具，更像是一條重新定義「城市距離」的時間軸。 歷史 2005年7月動工，北京南站、天津站兩大交通樞紐也同步實施改造工程，完成北京南站~天津站路線，2008年8月，奧運會開幕前夕，京津城際鐵路正式通車營運，一週年後，2009年8月，京津城際鐵路累計運送旅客1870萬人次，列車準點率達98%。 2009年10月1日，京津城際延伸線正式動工建設，由天津站，途經軍糧城北站、塘沽站，終至濱海新區家堡站（現濱海站），於2015年9月建成通車，總長約165公里，預留永樂站建設用地，其中塘沽站至濱海段為地下段。
不只是高鐵：關鍵在於轉乘能力
京津城際鐵路的兩端，分別是北京南站與天津站，這兩個車站本身就是大型綜合交通樞紐，再配合其他地鐵和鐵路，形成「高鐵＋地鐵＋長途鐵路」的立體交通網
（北京） •可直接轉乘北京地鐵（4號線、14號線、亦莊線） •銜接其他高速鐵路（京滬高速鐵路、京滬鐵路
（天津） •可轉乘天津地鐵（2、3、9、B1線、Z1線、Z4線） •津山鐵路、津秦高速鐵路、津濰高速鐵路（建設中） 除了是交通外，還是區域整合的工具 從地理上看，京津城際鐵路只是165公里的連結，但從區域發展來看，它影響的是整個京津冀地區的運作方式。 真正改變距離的，是整個系統 當一條鐵路在30分鐘跨越了165公里，再加上完善的轉乘系統，它改變的其實是「整個生活結構」，高鐵、地鐵與其他鐵路無縫接軌時，165公里不再是距離，而只是日常的一部分。
