騎乘行為很多時候不是性衝動，而是狗狗在壓力累積、過度興奮或不知道怎麼處理情緒時，用來釋放壓力的出口。
行為學上把這種行為稱為「置換行為」（Displacement Behavior），指的是狗狗在過度興奮或不知道怎麼處理情緒時，，把能量導向一個不相干的動作來釋放壓力。
很多飼主第一次看到這個問題，第一個反應是：「牠是不是發情了？」第二個反應是：「是不是沒教好、想當老大？」
其實兩個方向都對了一半，也都說得不夠完整。
身為長期在第一線處理行為問題的馴教練，我在工作裡遇過很多類似案例。
我不認為這件事只有一個標準答案，當我們把背後的幾個機制都想清楚之後，我們會知道從哪裡開始。
一、很多飼主誤會的第一件事，從幼犬就開始了
在處理騎乘問題的案例裡，有一個環節是很多文章與資訊完全沒注意到的。
幼犬在摸索社交規則的過程中，會出現一種試探性的動作，外觀看起來有的會很像騎乘，，有的看起來是喜歡爬到別的人或狗貓的身上。這些小動作的性質與騎乘完全不同。這是幼犬在測試邊界，試圖確認自己跟對方的互動規則是什麼。
我從大量幼犬的成長過程裡觀察到，不管是跟成犬互動還是跟同齡犬互動，這個行為都會出現。馴教練遇到這種情況，通常會先請飼主別緊張，因為這個階段本身不是問題。
問題是接下來發生了什麼。
如果幼犬沒有機會跟其他狗狗正常社交，飼主和家人的互動方式又沒有幫助牠理解這個行為的邊界，那麼當牠進入青少年犬時期，這個還沒被塑形的習慣就會固化，變成真正的騎乘行為，而且會越來越明顯、越來越固定。
這也是我當年非常相信「環境與規則模糊會直接催生行為問題」這個觀察的原因之一。
不是因為理論，而是因為一再看到這個時間軸在案例裡重演。
二、結紮了還在騎，表示不是性慾在驅動
這是很多飼主的第二個疑問。
犬隻行為研究已經確認，公犬結紮後、母犬結紮後，騎乘行為照樣會出現。
原因是騎乘行為的驅動力不只是荷爾蒙，更多時候是一種情緒釋放機制。
當狗狗處在以下情境，就容易出現騎乘：
來了陌生訪客，牠不知道怎麼回應
剛被罵了，但牠不理解為什麼
玩得太亢奮，能量沒有出口
日常規律被打亂，牠感到不安
這些情境的共同點是「情緒超過負荷」。
騎乘行為，是牠在試圖讓自己平靜下來。
當然，少部分案例確實有性行為的成分，特別是未結紮的公犬。
在寵物犬的日常行為問題裡，這個比例遠比大家以為的低。
三、為什麼規則不清楚的家庭，騎乘問題特別多？
這是我在實際案例裡觀察到的規律，而且高度一致。
當狗狗不清楚家裡「什麼可以、什麼不行」，當牠的生活作息不穩定，當牠不確定自己在這個家裡扮演什麼角色，壓力就會持續低度累積。
現代主流的很多理論，推翻了過去的理論。認為地位論是過時是錯的，認為很多造成飼主困擾的行為問題與地位膨脹無關。
我不想花費口舌去討論，有些複雜的事情牽涉甚廣，我們單純愛狗的人，只要能不傷害狗又能有效解決問題行為才是追求。
但是，有一件事是真的：當生活環境缺乏可預測性，狗狗就必須持續猜測什麼是對的，這種認知負擔本身就是壓力來源。
壓力累積夠了，就找出口。騎乘行為，就是其中一種常見的出口。
這裡有個真正的難題，可預測性是個非常容易讓普通飼主誤會又難以搞清楚的議題。
不是每個人都是科學家或專家，科學家跟專家之間也不是都認同對方的看法或研究報告，這才是真相。
後面會談到怎麼有效解決，這會是一般家庭犬飼主更需要知道的。
四、壓力桶滿了，騎乘就是溢出來的那一滴
行為學有個概念叫做「壓力堆疊」（Trigger Stacking）。
狗狗的壓力不是由單一事件決定的，而是多個事件累加的結果。
一隻出現頻繁騎乘行為的狗狗，往往也同時有：
分離焦慮（你一出門就焦躁）
坐車興奮或不安
訪客來了過度激動
不願意進籠，或進了籠一直叫
這些行為加在一起，代表的是同一件事：牠的壓力桶長期在接近滿的狀態。
騎乘行為，就是溢出來的那一滴。
五、服從訓練為什麼特別有效？因為它同時處理了兩件事
我自己的實務經歷裡，透過服從訓練來改善騎乘行為的成功率非常高。
法國鬥牛犬通常需要更長的時間，這跟牠們的個性與生理特性有關，持續執行還是看得到進步。
有效的原因不是「讓狗狗知道誰是老大」，而是服從訓練做了兩件很具體的事：
第一，它讓生活變得可預測。
有明確指令、有一致的作息，狗狗不需要一直猜測，認知負擔降低，壓力也跟著降低。
第二，它建立了清楚的互動語言。
你知道怎麼引導牠，牠知道什麼行為會得到回應，這種雙向溝通本身就能降低焦慮。
六、好的成果通常是自帶其他益處
明確的規則，加上一致而穩定的執行，對騎乘行為往往比單純忽視或轉移注意力更有長期效果。
20年前不少強調進步觀念的訓練方式，會傾向透過轉移注意力來處理騎乘行為，同時把傳統服從訓練簡化成壓制或打罵。
實際觀察久了會發現，很多訓練師後來還是逐漸回到基礎服從訓練，因為當狗狗長期缺乏穩定規則與清楚互動架構時，單純轉移注意力往往很難真正改善問題。
不過，即使同樣都是服從訓練，不同訓練手法之間的效果差異仍然非常大。
包括口令建立的方式、情緒狀態的處理、節奏控制與一致性，都會直接影響騎乘行為改善的速度與穩定性。這部分已經超出本篇主題，就不另外展開。
這幾天在和不同幼犬飼主交流時，我反覆提醒同一件事：幼犬訓練不能只挑『現在看得到問題』的項目處理。
很多差異在幼犬階段其實看不明顯，但進入青少年犬時期之後，情緒穩定度、規則理解能力與壓力承受能力，往往會開始快速拉開差距。
七、給飼主最直接的判斷方式
不用去糾結「這是地位問題還是壓力問題」，我個人認為是兩者往往互相影響。
你只需要問自己三個問題：
1.牠的生活裡，是否長期缺乏可預測性？
規則經常改變、互動標準不一致、作息混亂，都會讓狗狗持續處在需要猜測的狀態。
2.牠最近的壓力來源，是否正在持續累積？
環境變化、社交刺激、過度興奮、缺乏休息，很多時候不是單一事件，而是長時間堆疊後一起爆發。
3.牠目前的行為，是否已經變成固定的情緒釋放模式？
當騎乘開始反覆出現在特定情境，就代表牠的大腦已經把這個動作當成調節壓力的方法。」
如果有一個以上的答案是「不確定」，就從不確定的項目開始調整。
八、馴教練的提醒
通常會出現騎乘問題的狗狗，也常同時伴隨躁動、專注力不穩與學習效率下降的情況。
在訓練過程裡，牠們更容易分心，也更容易對刺激出現過度反應。
而這種狀態，往往也是許多飼主開始失去信心的原因。
有些飼主會越來越依賴食物吸引力，希望用更高價值的獎勵把注意力拉回來；也有些飼主在反覆失敗之後，乾脆停止訓練。
問題是，如果狗狗本身長期處在高壓力、高喚起的狀態，再多的技巧都很難真正穩定下來。
我一直認為，不需要刻意選邊站，也不需要把訓練方法變成流派對立。
真正重要的，是這個方法能不能在不傷害狗狗的前提下，長期穩定地幫助牠建立情緒控制與規則理解能力。
對大多數容易出現騎乘行為的狗狗來說，穩定、清楚、一致的互動架構，往往才是最有效的支持。
關於作者：馴教練 伴侶犬架構師
實務背景：創辦人魯智森自 1989 年投入訓犬工作，累積超過 37 年實戰經驗 。1999 年至 2005 年期間致力於免費中途之家與中途犬訓練，並於 2006 年成立「優質伴侶犬俱樂部」，2006年到2023年是「到府飼主教育」的訓犬師，專長幼犬培訓與行為矯正 。
品牌理念：馴教練作為台灣第一個提出「伴侶犬架構師」概念的品牌，主張處理系統層而非單純行為層，設計人犬共好的底層架構 。
核心立場：現階段採取不接案、不收費策略，致力於傳遞客觀、真實且具備差異化見解的實戰觀察 。
延伸互動：參與深度導讀、提出疑問或對內容給予建議，歡迎加入「馴教練｜伴侶犬教養圈讀書會」。
【溫馨提醒與免責聲明】
參考性質：本內容僅供一般家庭犬教養參考，不能替代專業獸醫診斷或行為治療諮詢。
安全第一：若狗狗有攻擊行為、嚴重焦慮等安全疑慮，請務必尋求專業獸醫的實地協助。自主判斷：內容僅代表個人與成員經驗分享，請飼主依據自身狀況與狗狗性格判斷適用性。
