BRODY
含有「BRODY」共 16 篇內容
全部內容
發佈日期由新至舊
前言
你可能在車店看過兩種輪組：一種是工廠機器組裝的「機編輪組」，一種是師傅一根一根鋼絲手工編製的「手編輪組」。
什麼是機編輪組？
工廠用自動化設備，把鋼絲一次性插入花鼓和輪圈，然後用機器張緊。整個過程大概 3-5 分鐘。
優點：產量大、成本低。缺點：機器無法感知每根鋼絲的微妙差異，張力不均
前言：一個角度的差異，決定輪組十萬公里
你可能聽過「手編輪組」，也可能聽過「CNC 加工」，但你知道為什麼迴龍自行車堅持用 CNC 斜角鑽孔，而不是用一般市售的直孔輪圈嗎？
答案很簡單：鋼絲的入孔角度，決定了整組輪組的受力分佈、耐久度、甚至騎乘效率。
什麼是「斜角鑽孔」？
一般市售輪圈的鋼絲
張力是輪組的靈魂
鋼絲張力決定了輪組的一切：剛性、耐用度、騎乘感、穩定性。張力太低輪圈軟趴趴，太高鋼絲容易斷。最重要的不是多高或多低，而是均勻。
張力計是什麼？
張力計（Tensiometer）是量鋼絲張力的工具。把鋼絲夾進去，讀數字。常見品牌有 Park Tool TM-1、DT Swiss
ERD 是輪組的密碼
如果你想自己編輪或找人客製輪組，一定會遇到一個名詞：ERD（Effective Rim Diameter，有效輪圈直徑）。這是計算鋼絲長度最關鍵的數字，算錯了鋼絲就太長或太短。
ERD 到底是什麼？
ERD 是輪圈上鋼絲頭（nipple）底部坐落的位置所形成的圓的直徑。不
折疊車輪組升級是最有感的改裝
折疊車（小摺）最大的弱點就是輪組。小輪子先天不利——輪徑小、慣性低、每轉一圈鋼絲受力次數多。原廠輪組通常是成本最低的配置，騎沒多久就開始各種問題。
但很多小摺車主不知道：折疊車的輪組也可以客製化。在迴龍自行車行，王師傅為無數折疊車客製了 CNC 斜角鑽孔輪組，效果非
Gravel 是自行車界最熱的趨勢
Gravel（礫石車）是近年全球最火的自行車類型。一台車能跑柏油路也能跑碎石路，週末探險、平日通勤都行。但 Gravel 的輪組要求很特別——既要輕又要耐操，既要能裝寬胎又要有空力效果。
迴龍自行車行的 CNC 斜角鑽孔技術，正好完美適配 Gravel 輪組的
登山車輪組比公路車更需要客製
登山車面對的考驗比公路車嚴苛得多：石頭、樹根、落差、泥巴⋯⋯輪組承受的衝擊是公路車的好幾倍。原廠輪組在林道上常常撐不了多久，偏擺、斷絲、花鼓異音一個接一個。
在迴龍自行車行，王師傅手編了無數登山車輪組。他知道什麼樣的配置才能扛住越野的摧殘。
登山車輪組的關鍵規格
輪組是公路車最值得升級的零件
問十個公路車老手「最該先升級什麼？」，八個會回答輪組。輪組決定了加速反應、巡航速度、操控手感。換一組好輪組，整台車騎感脫胎換骨。
入門輪組的問題
原廠配的輪組通常是機器編的直孔框，花鼓也是基本款。騎個幾千公里就開始各種小問題：
輪圈偏擺（需要調圈）
花鼓有異音
ERD：有效輪圈直徑
ERD（Effective Rim Diameter）是手編輪組最重要的一個數字。它決定了鋼絲的長度——算錯了，鋼絲不是太長就是太短，整組輪子就廢了。在迴龍自行車行，每組輪子都從精確測量 ERD 開始。
ERD 到底是什麼？
ERD 是輪圈內側，鋼絲頭（nipple）底部
環島輪組最怕什麼？
台灣自行車環島是很多車友的夢想，但路上最怕的就是輪組出問題。斷鋼絲、輪圈偏擺、花鼓異音⋯⋯在前不著村後不著店的蘇花公路上，輪組壞了真的會叫天天不應。
在迴龍自行車行，有車友不只環島，還環遊世界，幾萬公里輪組依然穩健。靠的是什麼？三個字：好輪組。
環島輪組的三大要求
1.