CORSIA
含有「CORSIA」共 21 篇內容
全部內容
發佈日期由新至舊
Verra 於 2026 年 4 月舉辦這場以「PACM、Article 6.2、CORSIA」為題的 stakeholder update webinar，若中立來看，它最值得注意的，不是情緒性地判斷其成敗，而是它清楚反映出一個現實：全球碳市場的制度重心，正在從早期以民間標準與自願市場為主的邏輯，
Carbon Direct 這篇文章的真正價值，不在於替 LoA 背書，也不在於替沒有 LoA 的 credits 開脫，而是在於它把市場上最常被混為一談的問題重新拆開：一張 carbon credit 到底是拿來做什麼用途。 只要這個前提沒有先說清楚，後面關於 LoA、corresponding
當 CORSIA 基準線無情下殺至 85%，航空業的生存規則已徹底改寫。本文剝開永續航空燃油（SAF）高達五倍溢價的綠色幻覺，解析跨國巨頭如何透過金融機制完成帳單轉嫁。同時直擊台灣在非 ICAO 會員國身分與本土廢油產能物理極限雙重夾擊下，即將爆發的百萬噸碳合規赤字，透視這場天空中的財務焦慮。
2025年底，肯亞知名清潔烹飪企業 KOKO Networks 的轟然倒閉，讓國際碳市場為之一震[1]。這家擁有超過百萬用戶的生質燃料與節能爐灶開發商，原本被視為碳信用市場的新星，卻因遲遲等不到政府的一紙授權函（Letter of Authorization，LoA）而資金斷鏈，約1,500萬噸碳信
Patrizia Tomasi-Bensik 的吹哨指控：RenovaBio CBIO 碳信用的系統性造假
巴西獨立研究員 Patrizia Tomasi-Bensik 於 2025 年公開指稱，巴西 RenovaBio 國家生物燃料計畫下簽發的 CBIO（減碳信用）存在系統性造假。她在 SSRN
付費限定
2026 不再是「就買碳」那麼簡單，而是「買得對，而且能對帳」。
2026 的碳信用額度採購，早已脫離「挑國際標準、聽故事」的舒適圈，正式進入更現實的狀態：它是一張把合規用途—法源依據—帳務可對—聲稱一致緊密綁在一起的合規工程圖。只要其中任何一條線沒接上，採購就不會形成企業的氣候資產，反
Why a LoA without Completed Corresponding Adjustments Is Functionally Invalid under PACM — and Why Post-2021 VCCs Not Aligned with the Paris Agreement
在全球碳市場持續震盪的此刻，新加坡所建立的一整套主權級碳市場制度，已經悄悄成為亞洲、甚至全球最乾淨、最精確、最接近《巴黎協定》第六條精神的範本。外界往往誤以為這只是新加坡想要成為亞洲碳交易中心，但真正的情況遠比「市場雄心」更深刻：新加坡是第一個將《巴黎協定》的主權會計邏輯以法律形式完整落地
全球趨勢：不合規的 VCC 只能作氣候貢獻
全球航空公司能用於 CORSIA 的合規碳信用，只有三條路線能合法進入 ICAO 的國際帳本。這三條路線全部來自《巴黎協定》第六條（PACM）的主權架構，是全球碳市場正在切換的「新世界」。過去那種只靠 NGO 審查、不需國家授權的 VCC 模式已經被淘汰
2025 年的 COP30，真正決定全球碳市場走向的，不是各國淨零承諾，也不是企業 ESG 的口號，而是一份大多數人沒讀、卻影響全球制度的技術文本──CMA.7 的 Article 6.4 草案。但事實是，整個遊戲早在 COP30 開始前就被改寫。真正讓 PACM 啟動的，不是 CMA.7，而是 2