200海里的台灣長航：一場我以為是旅程的測試
前因：
參加完2025年台琉盃基隆嶼繞島賽後，今年我急起直追，但在經濟與時間的種種考量下，想要繼續深入學習，所以我捨棄了6月份的從台灣到日本宮古島的黑潮長航，改來參加花蓮帆船學校：永遠天晴這次從屏東大鵬灣-後壁湖-蘭嶼-綠島-花蓮的台灣沿岸海上長航。
我以為我在航海，其實我在校準自己
在指定地點跟船員們集合，登上船離開碼頭沒多久，望著看不到陸地的海面，時間感逐漸消失，身體開始麻木，注意力也變得很細碎。為了集中注意力，我開始觀察甲板上的其他人…
其中一位同學在大家都放鬆做自己事的時候，還想著每隔一段時間繼續做交接班紀錄，滿滿的老手味；另一位是很自動坐在中艙處，俐落地換繩子就定位，隨時準備聽從船長的命令收帆放帆，我便明白，這是我下一步精進之處。
這一段把我對海的浪漫，轉變成理解。
「怎麼這麼久？」
我抵達蘭嶼時，打電話回家報平安，我爸第一句話就是這個。
他不太理解，
上一次，我們一家人搭交通船從台東到蘭嶼，大概兩三個小時就到了。
而這一次，我在海上待了十二個小時。
我跟他說，鵝鑾鼻外海那一段，我們花了三個小時。
電話那頭安靜了一下，好像還是沒有一個可以對應的概念。
那一刻我突然意識到——
對大多數人來說，這只是一段「比較慢的航程」。
但對我來說，那比較像是一場測試。
那一段，風和流像在拉扯彼此，我們只能慢慢往前磨；我們被困在原地，幾乎沒有在前進，有人開始吐，有人開始安靜下來，那一天，我其實沒有把握自己撐得過去。。
同一片海，不同的人，走的是截然不同的世界。
但這段航程也成為我最有記憶點的航段，在距離蘭嶼越來越近的時候，風浪變小了，我們也漸漸擺脫了不舒服的感受，嘗試在朦朧的蘭嶼天際線，和點點萬家燈火中，尋找入港停靠處。
看到陸地的時候真的很安心，我們用靠泊的方式，翻過7艘船才上岸，如今想想，根本是場挑戰體能的障礙賽呀！
在海圖上畫下一個漂亮的8字結：海上救援
在蘭嶼休整了一晚後，我們重新出發，算是進入恢復期，但我剛上船卻忘記戴防滑手套，判斷力似乎沒有想像中這麼快回復好。
大概啟航了快1小時，船長拿出了航海日誌讓我們排好班開始填寫，我是第一個掌舵的人，沒多久，船長突然放了「不可能的任務」主題曲，往船艉拋出救生圈，開始要我們實際操作。
我們團隊合作完成了一次8字形救援，讓我恢復狀況了，後來船開到蘭嶼的背風區，我們開引擎以經濟航速(3-4kt)慢慢駛向綠島，那段非常輕鬆愜意。
只要見過一次便再也回不去的海上美景
在綠島凌晨4點出航，聽著海堤外的浪聲，我一點都不害怕，反而很期待。
出港後船變得非常搖，可惜我忘了準備頭燈，打開手機時還被船長輕聲制止不許用，後來我才明白，為了保護船長（以及值班船員）的「夜視能力（Night Vision）」，需要觀察遠方的燈號（航標、避碰燈）以及海面的暗影；如果甲板上有強光，會造成擋風玻璃或儀表反射，讓船長完全看不清外面的狀況，這在進出港或有漁網的海域非常危險。
這也就是資深水手通常會使用「紅光頭燈」，紅光對夜視能力的影響最小，既能讓你看到腳下的纜繩，又不會閃瞎船長的眼。
嗯，學到了！
出發前，聽到海堤外一次比一次還要大的浪濤聲，在我們離開安逸的港灣時，終於開始來教育我們不可掉以輕心了，為了抵禦想吐的恐懼，以及轉移注意力，貼心的船長為我們上一堂觀星課，而從黎明進入暮光時刻，最後看到5點多的海上日出也很讚。
這就是為什麼水手們總說：
「只要看過一次海上日出，你就會一輩子戒不掉航海。」
身體恢復過來後，我們開始投餵船長和船員們，彼此分享準備的零食打發時間，船長閒暇之餘也釣了幾隻魚上來，開始動手烹飪跟我們分享， 現在想想大家的恢復力蠻快的，實在強悍。
大多數人以為，這只是一段航程。但對我來說，那比較像是一場測試，一場我即將要去參加台琉盃長航賽，橫跨黑潮一路航向日本的前期作業。
這趟航行沒有給我答案，但它讓我知道我還沒準備好。
從海上長航回來已經好幾天了，重新拾起工作和日常生活的步調，但每當午夜夢迴，我可以感受到身體還在搖晃，不管是吃飯，還是躺在床上。
我已經下船了，但還沒有離開。
海沒有在等我。
但我可以選擇，什麼時候再出發。
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如果你也曾在「還沒準備好」與「想出發」之間停過一下，
也許我們站在同一條線上。
分而享之。
