可能有些人記得，我之前有抱怨過要一個材積重量來估運費要不到的問題。我可能也抱怨過請公司要預估運費，結果無限迴圈說要有最終材積重量才能估運費，但就還沒有訂單怎麼可能有最終包裝後的尺寸與重量。
德國人，(或許是我們公司工作的德國人比較特別？)，他們很難被說服為何報價時預估運費給代理商是make sense的。他們認為現在估的跟到時候真正出貨時的運費是有誤差的，因此估運費沒有意義。實際上真的會有誤差，可能對德國人來說，有誤差就表示不精確，不精確就不能提供。
但在實務上，這個誤差其實是可以被接受的。我秉持的就是服務，我可以幫代理商估算出它的可能實際到貨成本，他就能夠進行比較有信心的報價。
過去在台灣，我有一群資深的業務助理，很快地可以給我答案。在這邊我嘗試過幾次請出口部門幫我估運費，只有兩次是成功的，
- 第一次成功是因為該客戶要買的是零件，而零件的尺寸就是固定的，不會因為購買的品項多寡造成包裝的大小貨重量差異。
- 第二次是我直接給他材積與重量，並跟他說運費報價我會多抓，到時候就算運費不貴，也不會是他的問題，他才願意給我報價。
我覺得這就是文化的不同，因此我也不想教育他們什麼叫做好的業務服務，他們並不認為這種做法是好的業務服務。加上我現在在公司有擔任產品經理，這半年多來與德國人比較深入交流的經驗，我的結論是，
德國人很怕錯的是自己。因此對於沒有把握的事情，先推再說。
德國人對於非本身職責內的工作問題，就是回覆一句：＂這不是我負責的＂。然後也不告訴我誰負責的。通常我得再追問，才會得到答案。
雖然我身為台灣人也很怕錯的是自己，但我認為德國這邊這種情況更嚴重一點，已經到了寧可不做就不錯，不會想要嘗試如果成功會很棒但有可能會錯誤的事情。
這個文化的差異導致我好像公司的異類，老是在做一些他們認為很不可思議的決定。他們不能接受我認為70%成功率就應該先執行下去的觀念，他們非要等到90%以上的肯定，且有人會願意替10%失敗背書，才願意GO。
估運費可以請ＡＩ做
但我還是要估運費啊，現在科技更進步了，過去我還要搜尋運價自己計算運費。現在我手中只要有材積與重量，就可以請任何一個ＡＩ根據現在的運價去估，我的經驗是得到的答案跟最終實際運費的差異不會太大。
我個人建議請至少習慣使用兩個不同的ＬＬＭ語言模型。以運費來說，問兩個ＡＩ同一個運費問題，如果兩者給的答案差異不大，那答案大致是可用的。如果差異很大，那就重新定義問題再問一次，直到兩者的答案都差不多為止。即使如此，ＡＩ給的答案還是有可能是錯的，自己還是要有一點sense來判斷該運費的報價是否合理。目前為止我認為只要條件給的夠清楚，ＡＩ計算出來的運費是可以拿來當參考的。
我也收集了大部分設備的包裝明細，這對於我自行預估運費非常有幫助，再也不需要詢問包裝尺寸了。
後續：
自從我自己估運費之後，我就再也沒問過公司的出口部門了。有一天我出口部門的同事終於忍不住問我，你怎麼有辦法自己估運費？
我心中的OS：我才沒有那個耐心等你一個星期只為了得到一個概估的運費．．．
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【完】
【關於本專欄】
持續的分享在B2B業務職涯中，實務上會遇到的案例、實作方法與業務觀念、工作觀念。
穿插分享一個台灣人在德國機械業工作的日常。
杭特
